Montowaliśmy na jego aucie zestaw sprężyn Eibach Pro Kit i postanowiliśmy zrobić małą instrukcję dla potomnych
Zeszło nam ok 7 godzin, ponieważ uczyliśmy się na własnych błędach. Dzięki temu DIY zdołacie ich uniknąć
DO DZIEŁA!!!
1. Najpierw foty i małe pomiary, dla późniejszego porównania efektów:
... z profilu
.. z przodu
pomiar wysokości tylnego zawiasu
pomiar wysokości przedniego zawiasu
2. Po tych oględzinach zabieramy się do dzieła. Luzujemy nakrętki kół (dzień wcześniej śruby i piasta popsikane WD-40, żeby nie było problemu ze zdjęciem) oraz...
... śruby trzymające kolumny w kielichach - klucz 13
... i auto w górę
3. Teraz zabieramy się za demontaż kolumny zawieszenia:
spryskujemy WD-40 śruby które będziemy odkręcać
śruba łącznika stabilizatora...
... oraz trzymająca amortyzator w zwrotnicy
i pora na rozkręcanie:)
łącznik najpierw idzie samą nasadką... (z tego co pamiętam, to 17)
... potem od drugiej strony musimy go przykontrować. Są tylko dwa minimalne nacięcia na klucz 17 i bardzo łatwo to obrobić. Jedna strona poszła nam gładko, a z drugiej poszła w ruch żabka, bo klucz przeskakiwał.
Następnie śruba na nasadkę 19 przy zwrotnicy. Razem z nią odkręca się mocowanie wszystkich przewodów.
Potem delikatnie butem naciskamy na zwrotnicę i bez problemu spada nam z amortyzatora. Jedna osoba podtrzymuje kolumnę a druga odkręca poluzowane już nakrętki 13 w kielichu i kolumna jest nasza
to samo robimy z drugiej strony i można zabrać się za...
4. Rozkręcanie kolumn i wymiana sprężyn
ściśnięcie sprężyn przy pomocy tradycyjnych ściągaczy jest trudne. Springi mają właściwie tylko 3 zwoje. są dość pionowe, ściągacze się przesuwają i bardzo trudno jest ustawić je naprzeciwko siebie...
robiliśmy po ok 8 ruchów grzechotką na jednym i 8 na drugim ściągaczu... trochę to trwa, a robiliśmy to z 6 razy dla każdej kolumny
kiedy sprężyna jest już ściśnięta, możemy zabrać się za rozkręcanie kolumny. Do tego celu musieliśmy złożyć takie oto urządzenie:
Na szczęście w moim zestawie kluczy (Honiton) była długa nasadka 21 która z zewnątrz miała ośmiokątną budowę pozwalającą złapać ją kluczem. Przekładamy więc przedłużkę małej grzechotki przez nasadkę, zakładamy bit z pasującym imbusem, a samą nasadkę łapiemy kluczem i do dzieła
Po chwili kolumnę mamy rozebraną. ostrożnie odkręcamy ściągacze ze sprężyn a gumowe podkładki dokładnie myjemy. Piach i brud dociskany nową sprężyną działałby jak papier ścierny i szybko przetarł te gumy. Gdy wszystko mamy poczyszczone, możemy zrobić sobie małą przerwę przed składaniem wszystkiego do kupy.
tutaj porównanie ori sprężyn przednik vs Eibach Pro Kit (w tle nasz kumpel, który udostępnił nam warsztat do pracy
)teraz najważniejsza rzecz, czyli składanie wszystkiego do kupy. Zdjęć brak, bo robiliśmy to z 5 razy. Układamy dolną gumę na amortyzatorze tak, by wszystko pasowało. Następnie nasuwamy ściśniętą ściągaczami nową sprężynę. dolna guma ma kształt jajka. Sprężyna również i te kształty MUSZĄ pasować (pomimo, że końcówka sprężyny nie blokuje się w "ząbku" w tej gumie)układamy sprężynę na gumie, następnie zakładamy górne mocowanie tak, żeby końcówka sprężyny blokowała się w odpowiednim zagłębieniu, dajemy podkładkę (druga podkładka chroni łożysko poduszki amora) zakładamy poduszkę amora i skręcamy wszystko. (pomyłkowo podkładkę daliśmy na lagę amortyzatora nad odbój i po złożeniu wszystkiego łożyska nie dało się obrócić, dlatego jest to bardzo ważne, żeby to złożyć właściwie).
5. Montaż zawiasu przedniego
robimy to analogicznie jak demontaż. Podwieszamy kolumnę na lekko przyłapanych nakrętkach w kielichu, nasuwamy zwrotnicę, dokręcamy śrubę przy zwrotnicy, a potem dokręcamy łącznik stabilizatora. Przy tej ostatniej czynności wpadłem na pomysł przykontrowania śruby w środku kluczem imbusowym, ale nie było to zbyt wygodne i w ruch poszła żabka
Po tej operacji zakładamy koła, opuszczamy samochód i dokręcamy nakrętki kół, oraz 13 w kielichach trzymające kolumny (robimy to z wyczuciem!)
6. Zabieramy się za tył
Była już 20 wieczorem a my mieliśmy dość. Myśląc, ze jesteśmy w połowie pracy miny były nietęgie... opisy z "sam naprawiam" o demontażu wahaczy i wyjmowaniu półosi nie napawały nas optymizmem :/ No ale samo sie nie zrobi
Auto w gorę, koła zdjęte i głowa pod samochód... 
... jedna śruba 19mm trzymająca amortyzator. WD-40, chwila odpoczynku i nasadka i po chwili odkręcone
Następnie małe oględziny sposobu montażu sprężyny i... śmiech
... ja stanąłem nogą na bębnie hamulcowym (zaciągnięty ręczny), a Dawid po prostu wyjął sprężynę
tutaj porównanie tylnych springów
Następnie myjemy z brudu gumowe podkładki sprężyn i w ten sam sposób (dociśnięcie butem piasty) montujemy nowe springi.
Dokręcamy jedną śrubę trzymającą amortyzator, zakładamy koło i... po robocie
6. Końcowe pomiary i foty
Auto siadło pięknie. Zrobił się ładny klin...
tył w sumie bez zmian, ale siedział dość nisko na serii, poza tym pewnie się ułoży...
... przód za to malinowo
... na koniec profil...
...i przód po zabiegu
polecam wszystkim samodzielne prace przy aucie. Nie polecam robić tego samemu. We dwóch raźniej łatwiej i przyjemniej. Świetny sposób na spędzenie soboty
chociaż dziś czuję chyba każdy mięsień Miłej lekury
Chociaz poszło Wam to juz łatwiej. Świetny poradnik. Tez kiedys zmienie sobie ori springi na właśnie te i teraz przynajmniej będę wiedział co i jak 
