Siemka, mam bardzo dziwny problem z samochodem - 320d 150km polift.
Mianowicie: od kilku dni mam problem ze wszystkim co może mieć wspólnego z komfortem w samochodzie.
W tym momencie po odpaleniu auta żarzy się cały czas lampka nad głową chociaż jest wyłączona (LED), wycieraczki nie działają, podgrzewany fotel kierowcy wyłącza się sam po 2-3 sekundach i pewnie jakieś inne usterki też których nie zauważyłem.
W momencie pojawienia się tych objawów podpiąłem auto pod kompa z INPA (ku mojemu zdziwieniu kiedy podłączam kabel do gniazda OBD to wszystko zaczyna działać poprawnie i nie ma żadnych problemów - kabel nawet nie musi być wpięty do laptopa) i pokazało mi 2 błędy:

Fehlereintrag: 2
Fehlerort: 0x0020 AUC Heizung
Fehlerhaufigkeit: 10
Kurzschluss gegen Masse
Fehler momentan vorhanden

oraz

Fehlerort: 0x0007 Diebstahlwarnanlage: Sirene, Funkinnenraumschutz, Neigungsgeber oder Leitung STDWA Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung
Fehlerhaufigkeit: 1
statischer Fehler

i dodatkowo zero odzewu z modułu komfortu.
Z pierwszego błędu wynika zwarcie do masy grzałki czujnika więc wyciągnąłem czujnik, wyskrobałem zalewę i zobaczyłem jeden pin nie stykający więc go przylutowałem i od razu wymieniłem rezystor. Przed ponownym włożeniem go sprawdziłem wtyczkę - na włączonym zapłonie na pinach 1 i 4 oraz 1 i 2 napięcie 5VDC tak jak powinno być, przewody masowe mają ciągłość z karoserią więc też ok. Wypiąłem minus z akumulatora, sprawdziłem czy nie ma ciągłości między przewodem masowym a przewodami dającymi +5VDC do czujnika i cisza więc zakładam, że ze wtyczką jest wszystko ok. Sam czujnik jest raczej uszkodzony bo grzałka ma za dużą rezystancję więc nie wkładałem go ponownie.
Błędy nie zniknęły, nie da się ich usunąć - doszedł tylko kolejny o przerwaniu linii przez brak czujnika.
Teraz pytanie czy może to być zwarcie jeszcze gdzieś indziej przez co moduł szwankuje czy może poprzez uszkodzenie grzałki w czujniku poszło jakieś zwarcie i uszkodziło moduł? Nie mogę zrozumieć dlaczego po wpięciu kabla OBD wszystko działa poprawnie.
Bardzo proszę o pomoc

Te błędy nie mają związku. Opuść osłonę przeciwsłoneczną i odsłoń lusterko, daj znać czy dzieje się coś ciekawego.

kapi1946 pisze: ↑1 gru 22, 14:30 od kilku dni mam problem ze wszystkim co może mieć wspólnego z komfortem w samochodzie.
W tym momencie po odpaleniu auta żarzy się cały czas lampka nad głową chociaż jest wyłączona (LED), wycieraczki nie działają, podgrzewany fotel kierowcy wyłącza się sam po 2-3 sekundach

Fotel to zapewne problem termistora.

Wycieraczki - całkiem prawdopodobne, że przekaźnik wycieraczek powiedział papa

Być może oświetlenie i padnięty moduł coś mogą mieć wspólnego choć nie wiem czemu nagle wpięcie się w obd miałoby ten problem niwelować. Jaki led siedzi w lampce? I co się dzieje gdy dasz żarówkę w5w?

AUC to standardowo dokonujący żywota czujnik smrodu - nic wspólnego z pozostałymi usterkami nei ma.

maniek21112 pisze: ↑1 gru 22, 19:15 Te błędy nie mają związku. Opuść osłonę przeciwsłoneczną i odsłoń lusterko, daj znać czy dzieje się coś ciekawego.

Jutro wszystko posprawdzam i napiszę spostrzeżenia.

kosteg pisze: ↑1 gru 22, 22:05 Fotel to zapewne problem termistora.

Wycieraczki - całkiem prawdopodobne, że przekaźnik wycieraczek powiedział papa

Rzecz w tym, że po wpieciu OBD wycieraczki i podgrzewanie działa jak należy

kapi1946 pisze: ↑2 gru 22, 0:23 Rzecz w tym, że po wpieciu OBD wycieraczki i podgrzewanie działa jak należy

Trzeba sprawdzić multimetrem wtyczkę kabelka obd. Bo w takim razie (jakoś inaczej zrozumiałem opis - nie dotarło do mnie, że wszystko wraca do normy po podłączeniu wtyczki) gm5 może (ale nie musi) być sprawny.

Tzn mogą być dwie opcje jakie przychodzą mi do głowy:
- problem w okablowaniu/wiązce w aucie i gdzieś np jakiegoś zasilania albo sygnału brak. wtyczka zwiera czy też zamyka jakiś obwód i całość znów działa jak trzeba
- problem w gm5 którego nie potrafię w jakikolwiek znany mi sposób połączyć z poprawą po pojawieniu się wtyczki w gnieździe

Najprościej podmienić gm5 w celu weryfikacji.

Dzisiaj posprawdzałem to i owo.
Po sprawdzeniu osłony przeciwsłonecznej nic się nie dzieje, wszystko zostaje bez zmian.
Następnie wziąłem się za mierzenie gniazda OBD - wpiąłem się w piny od zasilania z akumulatora i pokazywało 9V, więc wyciągnąłem wszystkie ledy we wnętrzu samochodu i napięcie wskoczyło na około 11,7-12V więc już lepiej. Przekręciłem stacyjkę na zapłon i napięcie spadło na 3V. Zmierzyłem pomiędzy zasilaniem akumulatora a masą sygnałową i napięcie było w porządku więc przyczyna leży pewnie w masie od akumulatora tylko nie wiem dokładnie gdzie albo jakieś przebicie czy zwarcie, które robi stacyjka po przekręceniu na zapłon. Co sądzicie? I gdzie mogę znaleźć jakieś schematy podłączenia stacyjki?

A co do wtyki OBD to z tego co zauważyłem to ona w sobie zwiera obie masy (od akumulatora i sygnałową) i po podłączeniu do gniazda to na pinach + i - akumulatora znowu jest normalne napięcie.

Schematy znajdziesz na newtis.info albo w wds. Wds for android jest też jako apka.