Junior99 pisze: ↑11 gru 20, 12:57 Miał to samo w swojej e46

Junior99 pisze: ↑11 gru 20, 13:00 Bo jeżeli elektro zawór przepuszcza wodę nagrzewnica to samo no to jak może być nie sprawne?

kosteg pisze: ↑11 gru 20, 13:49 Nie pisz posta pod postem...

Junior99 pisze: ↑11 gru 20, 12:57 Miał to samo w swojej e46

Nie wiem czy specjalnie nie czytasz tego co napisałem czy dajesz ślepo wiarę temu mechanikowi zupełnie ignorując to co już zostało powiedziane.

Nie mógł mieć tego samego - w e46 nie ma klapy sterującej ciepłym powietrzem więc nie mógł tam rozwiązać problemu. Tylko i aż tyle... Ilością ciepła steruje panel (w autach z klimatyzacją) dający sygnał aby załączyć kompresor klimy albo otworzyć zawór.

Junior99 pisze: ↑11 gru 20, 13:00 Bo jeżeli elektro zawór przepuszcza wodę nagrzewnica to samo no to jak może być nie sprawne?

Gdyby elektrozawór puszczał wodę a nagrzewnica była sprawna to miałbyś ciepły wąż. Nie ma więcej elementów w układzie. To jest tak proste jak budowa cepa. Masz zawór a za nim nagrzewnicę i tyle. Jeśli woda jest przed zaworem nagrzana (pisałeś o pionie co daje minimum te 70st) a za zaworem (będącym jednocześnie trójnikiem) masz zimne to znaczy, że tam woda już nie płynie. A skoro nie płynie to albo zawór pozostaje zamknięty albo nagrzewnica ograniczyła przepływ.

Junior99 pisze: ↑11 gru 20, 14:54 Zapomniałeś o pompce

Junior99 pisze: ↑9 gru 20, 9:44

kosteg pisze: ↑9 gru 20, 9:06 Do ciepłego powietrza nie potrzeba jest wysokiej temperatury wody w układzie. U mnie przyjemny powiew ciepła pojawia się dość szybko, pomimo wskazówki ledwo za bądź nawet jeszcze na niebieskim polu (przepraszam ale nie weryfikowałem nigdy ile wówczas woda ma stopni).

Jeśli silnik (woda w układzie) łapie temperaturę to ja bym wrócił do pompki i elektrozaworu. Pompka kończy się poprzez szczotki które można wymienić.

Pompka i elektro zawór odpada bo wymieniłem i okazało się że stary i nowy jest sprawny

Junior99 pisze: ↑11 gru 20, 14:54 i podgrzewaczu WODY

kosteg pisze: ↑11 gru 20, 17:12 Usiąść i zapłakać...

Junior99 pisze: ↑11 gru 20, 14:54 Zapomniałeś o pompce

Aby na pewno? Zapomniałeś, że odpowiadałeś już w tej kwestii.

Junior99 pisze: ↑9 gru 20, 9:44

kosteg pisze: ↑9 gru 20, 9:06 Do ciepłego powietrza nie potrzeba jest wysokiej temperatury wody w układzie. U mnie przyjemny powiew ciepła pojawia się dość szybko, pomimo wskazówki ledwo za bądź nawet jeszcze na niebieskim polu (przepraszam ale nie weryfikowałem nigdy ile wówczas woda ma stopni).

Jeśli silnik (woda w układzie) łapie temperaturę to ja bym wrócił do pompki i elektrozaworu. Pompka kończy się poprzez szczotki które można wymienić.

Pompka i elektro zawór odpada bo wymieniłem i okazało się że stary i nowy jest sprawny

W poście powyżej powołuję się jednak na działanie układu - tu do jego w miarę poprawnego funkcjonowania potrzebna jest jedynie sprawna nagrzewnica i zawór. Nawet z padniętą pompką układ będzie się rozgrzewał ale powoli i do mniejszej temperatury. Ty jednak napisałeś, że wąż jest zimny - a zatem przepływu zupełnie brak. Albo korek w układzie i brak przepływu (nagrzewnica) albo zawór...

Junior99 pisze: ↑11 gru 20, 14:54 i podgrzewaczu WODY

Nie wiesz niestety jak, kiedy i w jakim celu działa podgrzewacz. Napisałeś, że masz pion - a zatem temp ok 70st to minium jakie osiąga ciecz w układzie a to dawno po wyłączeniu się podgrzewacza wody. Podgrzewacz ma przyśpieszyć nagrzewanie tylko w konkretnym zakresie temperatur na zewnątrz i tylko do konkretnej temperatury wody. Nawet bez sprawnego podgrzewacza przy cieczy w bloku o taiej temperaturze miałbyś gorąco w kabinie.

Widzę jakiś opór z Twojej strony. Dostałeś komplet niezbędnych informacji a jednak "szukasz dziury w całym".

Dla mnei temat wyczerpany. Over and out

Junior99 pisze: ↑15 gru 20, 20:07 Jak by nagrzewnica była walnięta to dało by się bez problemu odpowietrzyć układ korkiem przy nagrzewnicy?

kosteg pisze: ↑19 kwie 21, 10:15 Jako, że wcześniej nie przeprowadziłeś prawidłowo diagnostyki i pozostawiłeś temat samemu sobie to nie wiedząc co było uszkodzone nie wiesz co się
odblokowało. Nadal masz te same dwa punkty które mogły blokować. Elektrozawór przy rozsnących temp na zewnątrz mógł nabrać ochoty do działania. Tak samo jak nagrzewnica mogła choć trochę się odblokować.

Mając jednak taką ilość danych prawidłowa odpowiedź jest tylko jedna: FM!