Witajcie,

od 1 stycznia 2024 wchodzi nowe paliwo o oznaczeniu E10, które zastąpi E5. Co o tym myślicie? Czy silniki M52 są do tego dostosowane czy lepiej będzie tankować PB98?

Niedługo ma zacząć działać strona, na której będzie można sprawdzić czy paliwo E10 jest dla danego modelu samochodu "bezpieczne". http://e10.klimat.gov.pl/

Chyba błąd w linku bo pokazuje że strona nieosiągnąlna.

Link dobry, tylko strona rzadowa jeszcze nie uruchomiona.
Tutaj jest lista tez (tyle, ze 2021 update, ale starsze samochody ogarniete):
https://www.acea.auto/publication/e10-petrol-fuel-vehicle-compatibility-list-2021-update/

wiele halasu o nic, pare % wiecej etanolu w paliwie
o silnik ja bym sie nie martwil, a juz zwlszcza m52/m54, ktore jak wiadomo w naszym kraju znosza duzo gorsze rzeczy ( np typowy zestaw lpg + sito w dolocie)
tak swoja droga, w e46 silniki spokojnie daja rade na 91 oktanowej benzynie

co najwyzej bym sie obawial jak to zniesie zbiornik paliwa, wszystkie stare uszczelki itd, chociaz osobiscie nie spodziewam sie problemow

Dzięki za odpowiedź. Teraz będę trochę spokojniejszy

Jeszcze jedno w sprawie tankowania paliwa 98. Czy nic się nie stanie jeśli będę tankował 98? Wiem, że jest droższe i nie poprawi mi to osiągów, ale czy też nic się nie popsuje od "lepszego" paliwa?

Dodaję jeszcze screena z Sam naprawiam. Tam przy wersjach silnikowych zaznaczyłem na czerwono i są chyba zalecenia, żeby tankować właśnie 98. To błąd czy jak to jest?

tez sie nad tym zastanawialem
w instrukcji jest napisane (najwyrazniej bez rozroznienia na silnik) ze "silnik zaprojektowany pod 98"
ktora pozwala na znamionowe osiagi i znamionowe zuzycie paliwa
a zaraz ponizej można tez tankowac 95

co ja interpretuje jako "pojedzie na 95 ale bedzie wiecej palił i mial mniej mocy" (zapewne o całe pół kopyta jednego konia)

w praktyce to wyglada tak: od poczatku posiadania tankuje 95, na hamowni zmierzona moc to ponad znamionowe 171KM (to juz ze dwa kopyta)
a spalanie wychodzi mi nizsze niz podane w instrukcji

co najwyzej moglbym to intepretowac tak, ze 'pelna moc' na 98 osiagnalby być-moze w minimalnie nizszym zakresie obrotów albo cos podobnego

[+] Pokaż spoiler

nie ma sie czym przejmowac

Ale przecież w znakomitej większości przypadków paliwa o wyższej liczbie oktanowej mają mniejszą wartość opałową (ze względu na dodatki modyfikujące LO). Aby mieć profit z wyższej LO należałoby mieć silnik który faktycznie jest zaprojektowany pod dane paliwo albo jest w stanie wykryć na jakim paliwie się aktualnie zasila i pod te wartości zmodyfikować KWZ i dawkę. Jeśli wraz ze wzrostem oktanów następuje przyśpieszenie zapłonu i zwiększenie dawki to może faktycznie wzrastać moc. Ale jeśli tylko mamy zmianę kąta wyprzedzenia to na niższej ilości oktanów mocy będzie więcej... Tak ja to widzę.

To za duże uproszczenie.
Edit:
Jako, że mieszankę paliwowo powietrzną z 98 można zapalić wcześniej niż z 95, bo ma większą oporność na spalanie detonacyjne, to następuje większe sprężenie mieszanki i energia ładunku jest większa, pomimo mniejszej kaloryczności samego 98. Więc finalnie zużycie paliwa może się zmniejszyć, a moc wzrosnąć - o ile? Pewnie niewiele.

Strona już od kilku dni działa. https://e10.klimat.gov.pl/

Ale ja natomiast przerzucę się na paliwo 98