M54b30xi w mobywatel euro 3

2.8 wpisali mi euro2, a powinno byc euro3.
Dzwonilem do polskiego bmw i dostalem odp ze nie maja dostepu do dokumentow pow 20 lat.
Napisalem do bmw niemcy i dostalem odp, ze auto jest zarejestrowane poza niemcami, ale ze bylo u nich kupione to pomoga mi i dali mi link bym wypelnil formularz, a dokladnie adres domowy i czekal na rozwiazanie sprawy.
Jak zwykle polski rzad czeka tylko na moment by nas ograbic z kasy i oszukac.

E46 318i n42b20 z 2002 ja w mbywatel euro4

Zadra85 pisze: ↑30 paź 23, 12:36 2.8 wpisali mi euro2, a powinno byc euro3.
Dzwonilem do polskiego bmw i dostalem odp ze nie maja dostepu do dokumentow pow 20 lat.
Napisalem do bmw niemcy i dostalem odp, ze auto jest zarejestrowane poza niemcami, ale ze bylo u nich kupione to pomoga mi i dali mi link bym wypelnil formularz, a dokladnie adres domowy i czekal na rozwiazanie sprawy.
Jak zwykle polski rzad czeka tylko na moment by nas ograbic z kasy i oszukac.

Kto odpowiada za błąd? Kto wprowadza zmiany? Standardowo jest euro3, gdyby było euro2 to byłby wpis w vin, dlatego co oni tam za dokumenty potrzebują? Będę dzisiaj na skp to zapytam co z tym fantem.

A co powinno być dla E46 2003 3.0d? Wpisali mi E3, ale były modele E4.

Prawie 5 koła podatku za E3

No mnie wyszło 9k podatku za E3.
Pytanie czy powinno być E3 czy E4?

radxcell pisze: ↑31 paź 23, 11:16 A co powinno być dla E46 2003 3.0d? Wpisali mi E3, ale były modele E4.

2003r to raczej euro 3 - masz w vin euro4 jesli auto już posiadało. Niemniej w 2003r masz euro 3 niemal na 100%

David201 pisze: ↑1 lis 23, 16:54 Prawie 5 koła podatku za E3

radxcell pisze: ↑1 lis 23, 21:47 No mnie wyszło 9k podatku za E3.
Pytanie czy powinno być E3 czy E4?

To są wszystko fake kalkulatory - stawki nie zostały jeszcze ustalone i nikt nie ma pojęcia jak będą wyglądać. Nie popadajcie w panikę a te stronki zarabiają dziś na klikaniu.

maniek21112 pisze: ↑31 paź 23, 6:44 Kto odpowiada za błąd? Kto wprowadza zmiany? Standardowo jest euro3, gdyby było euro2 to byłby wpis w vin, dlatego co oni tam za dokumenty potrzebują? Będę dzisiaj na skp to zapytam co z tym fantem.

Za błąd odpowiada algorytm. Nic z tym nie zrobisz (nie mam pana płaszcza i co mi pan zrobisz?). Trzeba do nich osobiście (kto tam dowód w regionie wydaje) ze świadectwem homologacji iść aby na jego podstawie przepisali. Dane z sieci czy dekodery vin nie są wykładnią.

I niektórzy producenci aut już zwęszyli biznes i za wyciąg ze świadectwa homologacji wołaja po kilka stówek.

Chore to, bo przeciez norma spalin jest zaszyta w VIN każdego pojazdu i osobiście uważam, że ok, osobista wizyta w WK spoko, ale z samym DR w łapie i urzedas na podstawie VIN powinien skorygować normę Euro.
I zwykły Kowalski musi sie teraz bujac od sasa do lasa zeby naprawić błąd popełniony przez durny algorytm.


Ciekaw tylko jestem jak wyglada temat aut z USA. Te jak wiadomo nie spełniają norm Euro, ale algorytm wylicza normę na podstawie roku produkcji i silnika. Ma ktoś auto z USA i jest w stanie podac jaką norme ma wpisaną? N/D czy norma jaką spełnia to samo auto na rynku Europejskim w tym samym roku prod. i silniku?

KucaQ pisze: ↑2 lis 23, 13:17 Ciekaw tylko jestem jak wyglada temat aut z USA. Te jak wiadomo nie spełniają norm Euro, ale algorytm wylicza normę na podstawie roku produkcji i silnika. Ma ktoś auto z USA i jest w stanie podac jaką norme ma wpisaną? N/D czy norma jaką spełnia to samo auto na rynku Europejskim w tym samym roku prod. i silniku?

Analiza na podstawie 2 znanych mi przykładów - auto nie oferowane u nas nigdy - Corvette - ma wpisane n/d. Jeep wrangler z 18r ma wpisane euro6 pomimo pentastara pod maską