Pokaz proszę gdzie to jest w inpie, bo ją w ogóle nie kojarze tam takiego parametru jak spalanie stukowe. Co więcej często mam do czynienia z różnymi testerami diagnostycznymi i wiem ze one często takie do wszystkiego są do niczego bo źle interpretują mierzone wartości. Nawet widziałem jak z jedym Mitsubishi KTS Boscha sobie nie radzil, dopiero GoodMan Helli pokazywał to co trzeba.

myślę że po świętach dopiero to wrzucę bo inpę ma mój brat a teraz wyjechał do teściów

fredek pisze:myślę że po świętach dopiero to wrzucę bo inpę ma mój brat a teraz wyjechał do teściów

i jeszcze coś musi w tym być bo padła cewka na czwartym cylindrze , a świeca różniła się od pozostałych znacznie. W dodatku za granicą też coś musiało się dziać bo trzy cewki były oryginalne , a na czwartym cylindrze była boscha i z datą produkcji 2013 roku, zastanawia mnie to spalanie na czwartym cylindrze bo przecież czujnik spalania stukowego mierzy 1+2 i 3+4 więc jak rozróżnia że to jest właśnie na czwartym ???? Może coś się dzieje z wałkiem mimośrodowym lub z regulatorem wałka dolotowego ????

fredek pisze: czujnik spalania stukowego mierzy 1+2 i 3+4 więc jak rozróżnia że to jest właśnie na czwartym ????

Bardzo prosto: zapłony są 1 - 3 - 4 - 2 i w danej chwili spala tylko jeden więc nie ma wątpliwości. A kolejność wynika z kształtu wału w R4: dół góra góra dół, przesunięcia o 180 stopni. W R6 są zupełnie inaczej, co 120 stopni, czyli wał jest ,,poskręcany''.

faktycznie masz rację , ale nadal nie widzę przyczyny spalania stukowego -- świece i cewka zmieniona ,auto jeździ, większych problemów nie stwarza , komp problemów nie wskazuje, ciekawy ten silnik i po m43 to ciekawe doświadczenie

A pytanie takie, czy w ogóle odczuwasz to spalanie stukowe?

właśnie nie odczuwam spalania stukowego , nic nie słychać na jeździe pod obciążeniem ani nie słychać charakterystycznego dzwonienia w silniku

A błędy jakieś łapie?

na silniku błędów nie ma tylko lekko falują obroty na zimnym silniku +- 20 obr min czyli 820 - 840 obr min, zawyżone wartości spalania stukowego są tylko na czwartym cylindrze i jest to niezależne od stopnia nagrzania silnika

A przerwy świec i ich opory patrzyłeś?