Serwus!
Ostatnio jeżdżąc zacząłem więcej przyglądać się pracy silnika i zauważyłem coś niepokojącego... Mianowicie chodzi mi o to, że pomiędzy zmianą biegów obroty moim zdaniem za szybko spadają - co nie pozwala mi na płynną jazdę. Najbardziej jest to odczuwalne pomiędzy niższymi biegami...
(1 bieg - 2000 obr. > sprzęgło > 1000 obr. - 2 bieg - 2000 obr. > sprzęgło > 1400 obr. - 3 bieg )
Na zimnym silniku mam wrażenie, że jest lepiej ale najgorzej gdy się rozgrzeje. Błędów w silniku brak wg. inpy. Co może być tego przyczyną?
Na tym filmiku lepiej widać o co chodzi: https://www.youtube.com/watch?v=W_Sqgqac_AQ

Ja tam nie bardzo widzę, żeby to było coś niepokojącego. Gdy zmieniasz przy 2 tyś. to spadną prawie do jednego, to normalne .

EDIT:
Co prawda ja mam M52, ale chyba aż takiej różnicy nie powinno być.

dokładnie, gdyby obroty nie spadały wtedy miałbyś problem z płynną jazdą i wrzucaniem biegów
Po prostu za wolno biegi zmieniasz

Szczurson, cezary1808
No tak spadać powinny ale aż tak? Wychodzi na to, że dwójak jest wrzucony na zbyt małych obrotach przez co auto zostaje "przyhomowane", a na zimnym do 2,5k - 3k obr. kręcił przecież nie będę
Piszę o tym bo na YT nie ma żadnego filmiku z normalnej jazdy B22 tylko same " od 0 - 100km/h"...

jak nie zapomnie to Ci nagram

mefjupe pisze:Szczurson, cezary1808
No tak spadać powinny ale aż tak? Wychodzi na to, że dwójak jest wrzucony na zbyt małych obrotach przez co auto zostaje "przyhomowane", a na zimnym do 2,5k - 3k obr. kręcił przecież nie będę
Piszę o tym bo na YT nie ma żadnego filmiku z normalnej jazdy B22 tylko same " od 0 - 100km/h"...

Jak nie zapomnę, to postaram Ci się dziś nagrać jak to u mnie wygląda i zobaczysz, że normalnie spadają. Tyle, że ja trzymam go do średnio 2,2-3,0 tyś.. To nie są jakieś nie wiadomo jak duże obroty, żeby coś mu się stało przez sekundę czy dwie .

scghost, Szczurson
No szczerze mówiąc ze względu na pracę mogę być przyzwyczajony do innego samochodu stad moje spostrzeżenia...
A czy wasze 320tki też są lekko przyhamowywane przy zmianie z 1 biegu na 2gi? I nie chodzi mi tu o naturalne tracenie prędkości! Myślałem, że to przez obroty ale w końcu nawet przy dłużej wciśniętym sprzęgle nie powinienem czuć, że coś mi auto hamuje. Tocząc z góreczki nie czuć oporów więc to na pewno nie hamulce, szczęki..

mefjupe pisze:scghost, Szczurson
No szczerze mówiąc ze względu na pracę mogę być przyzwyczajony do innego samochodu stad moje spostrzeżenia...
A czy wasze 320tki też są lekko przyhamowywane przy zmianie z 1 biegu na 2gi? I nie chodzi mi tu o naturalne tracenie prędkości! Myślałem, że to przez obroty ale w końcu nawet przy dłużej wciśniętym sprzęgle nie powinienem czuć, że coś mi auto hamuje. Tocząc z góreczki nie czuć oporów więc to na pewno nie hamulce, szczęki..

Nie odniosłem takiego wrażenia. Jeśli jesteś pewien że to nie hamulce i każde koło obraca się swobodnie (to łatwo sprawdzić, wystarczy podwindować lekko auto z każdej strony i zakręcić kołem), to przy rozłączonym napędzie (gdy sprzęgło jest wciśnięte) nic raczej nie powinno powodować dodatkowych oporów. Oczywistym jest, że nawet gdy puścisz sprzęgło zmieniając z 1ki na 2jkę i nie dodasz gazu, to nawet przy tym 1 tyś. obrotów na minutę Cię przyhamuje, bo obroty jałowe są gdzieś w okolicach 700 i u mnie też jest w takiej sytuacji odczuwalne lekkie szarpnięcie. Mi też na początku ciężko było przestawić się na BMW, bo zdawało mi się, że jakoś specyficznie sprzęgło bierze i lekko mi szarpało przy zmianie biegów (szczególnie przy niskich biegach), ale w końcu się "nauczyłem" samochodu i jest lepiej . Dodaję po prostu troszkę więcej gazu przed pełnym puszczeniem sprzęgła i jest git .

[youtube]FnXLZg_O1rk[/youtube]

Coś jest nie tak moim zdaniem. Wskazówka nie może spaść po zmianie biegu z 2 tys na 1 tys. Drugi bieg musiałaby być 2 razy dłuższy niż pierwszy. Nie spotkałem się nigdy z takim przypadkiem. Mnie ciekawi jak spada ta wskazówka na wyższych biegach. Moim zdaniem przy zmianie z 1 na 2 obroty powinny lecieć na około 1400-1500 obrotów. Przydałby się tutaj filmik z impy podczas takiej jazdy.