M52TUB20 , co ciekawe pierscienie olejowe w tym silniku byly 2 czesciowe jak w M54, szczelina ~0,75mm na pierwszym cylindrze, na reszcie nie sprawdzalem ale na pewno nie bylo lepiej

Nt. M54 czytałem w prasie motoryzacyjnej, że poza pierscieniami, pierwsza seria 2000-2001 miała dodatkowo problemy z uszczelniaczami. Jeśli ktoś więc ma problem z zużyciem i silnik z pierwszych serii to profilaktyczne wymiana uszczelniaczy również może znacząco pomóc. Nie zlikwiduje zużycia, ale jeśli ograniczy zużycie między wymianami to jest moim zdaniem warto wydać ten 1000 zł.

byc moze tak jest, ale prasa motoryzacyjna to dla mnie zaden wyznacznik, tam czesto e46 to seria 5, wiec trzeba brac duza poprawke na to co pisza autorzy.
Przyklad pojawil sie dzisiaj na fb

Jezeli chodzi o swapy to kupowanie samego silnika jest jak kupowanie kota w worku, lepiej kupic tanio druga ze sprawnym silnikiem, moje zdanie