O Panie szukaj w mojej galerii tam mam opisane naprawy , tak z głowy to nie pamiętam. Zdjęcia też są.

54 strony - chcesz mnie zabic , ale zaczynam przegladac.

Tymczasem: Dalej krążymy wokół głównego pytania, kto pomoże jakie dyferencjały pasują do mnie ? ( niekoniecznie to samo przelozenie )
Pytanie poboczne : jak rozpoznac ewentualne luzy, jak je stwierdzic ?

Sprawdź jaki masz obecnie dyfer czy na małej głowie czy na dużej.
Jeżeli kupisz zły to trzeba będzie przebijać flansze.

To samo tyczy się półosi, czy są cienkie czy grube.

dyfer ok jeszcze moze ustale czy mala glowa czy duza, ale grubosc pollosi ?
Jaka pollos to jest gruba a jaka cienka ( bo zawsze moge przemierzyc )
Jak odroznic mała głowe od duzej ?
Przebic flansze, mowimy o tej łączącej wał dyferencjalem ?

edit: literówka

Most i dyferencjał to jest to samo

No doskonale to wiemy, chodziło o łączenie dyferencjalu z wałem

Znajdz w realoem swoj dyfer, jakie ma przelozenie i zobacz z jakich modeli pasuje. Z wielu. Na 99,99% masz duzą glowe i powinien pasowac z kilku benzyn r6.

Ja się podłącze pod temat gdyż u siebie rozwiązałem problem z wkurzającym głuchym stukiem z tyłu Zacznę od tego, że dyfer szlak trafił. Więc zacząłem szukać porządnej używki i natrafiłem na kolesia z Mikołowa ( jest na allegro )dowiedziałem się od swojego mechanika, który mi go polecił gdyż często bierze używane części do niego(koleś specjalizuje się w częsciach BMW) . Most kupiłem, ale okazało się, że i półosie miały spory luz. Wymieniłem most i półosie i auto jak nowe! Nareszcie można cieszyć się z jazdy stuki powodowały prawdopodobnie półosie.
Pozdrawiam

Gluche stuki nawet jak wymienisz caly tyl problen powroci za pol roku. I z tym trzeva sie liczyc;)

o proszę, wróżbita brat w swojej e46 już dwa lata temu opanował swoje puknięcia z tyłu i do tej pory ma spokój .