Hejka w buni był robiony swap z 2.0 na 2.3 wymieniony został cały słupek + komputer.
Po trzech dniach od zmiany silnika samochód zaczął ciężko wchodzi na obroty max 5 tysięcy obrotów.
Odkąd odebrałem go po zmianie silnika żużycie paliwa znacznie wzrosło.

Błedy komputera dme ms42
21 Activation, fuel injector, cylinder 5 (OBDII:P0205: EUIII:P0205)
F2 Misfire, cylinder 5 (OBDII:P0305; EUIII:P0305)
F0 Misfire, cylinder 3 (OBDII:P0303; EUIII:P0303)

Cewki przekładałem od brata i to nic nie pomogło.

Mysle ze poki co temat do zamkniecia...

Osoba która przeprowadzała diagnozę stwierdziła.

BŁĄD 21 Cewka na 5 cylinrze działa nie prawidłowo
BŁĄD F2 Wtrysk na 3 Cylindrze działa nie prawidłowo
BŁĄD F0 Wtrysk na 5 Cylindrze działa nie prawidłowo

Chociaż schemat rozszyfrowywania kodu pokazuje
DME SM42
21 VANOS -błąd elektryczny
możliwę że to wina vanosa ?
Reszty błędów F2 F0 nie jestem w stanie znaleźć

Od kiedy w E46 jest silnik 2,3?

T0mekk1 pisze:Od kiedy w E46 jest silnik 2,3?

Swapował..
A co do błędów. . Przekładacie silniki a nie umiecie interpretować błędów? A dwa to nie McDonald's że wpadasz, zamawiasz i spadasz. Trzeba było poszukać w necie a nie rejestrować się na forach i z biegu zakładać tematy. Jest czat jest internet, po co smiecić?

Co Wy w Świeta tacy niemili ..

2,3l pewnie chodzilo o m52b25 z 323i jak w temacie.

Fajnie bylo by zrobic diagnoze inpą, wicej ludzi sie w niej orintuje. Ja bym to przetlumaczył wypadanie zaplonu na 3 i 5 oraz błąd wtrysku na 5.

Jaki miales wczesniej silnik? M52b20 Z wczesniejszym byly jakies problemy - z jego osprzetem?

Komputer był zmieniany?

mariryb pisze:Co Wy w Świeta tacy niemili ..

2,3l pewnie chodzilo o m52b25 z 323i jak w temacie.

Fajnie bylo by zrobic diagnoze inpą, wicej ludzi sie w niej orintuje. Ja bym to przetlumaczył wypadanie zaplonu na 3 i 5 oraz błąd wtrysku na 5.

Jaki miales wczesniej silnik? M52b20 Z wczesniejszym byly jakies problemy - z jego osprzetem?

Tak był robiony swap z M52B20TU na M52B25TU

Wcześniej był M52B20TU 150KM zmieniony został cały słupek czujniki komputer i dodana pompa powietrza zwrotnego, kilka dni było wszystko w porządku.
Objawy brak mocy nie chce wchodzić na obroty jego maksimum to góra 5 tysięcy czasem podejdzie pod odcięcie zapłonu ale nie dochodzi do odcięcia.
Cewki świece zmienione wszystko dalej po staremu.
Dodam że w starym silniku był pęknięty blok i uszczelka pod głowicą była do wymiany brał płyn i woda była wszędzie zaczynając od silnika a kończąc na układzie wydechowym.
Możliwe że to wina sondy lambda czy któregoś z czujnika położenia wałka rozrządu ?

Ten silnik ma pojemnosc 2,5l tak samo jak m54b25 tylko jest model oznaczony 323i.

Sondy mozna zdiagnozowac inpą jak pracują.

Udało się wydostać wtryski jeden z nich akurat na 5 cylindrze ma uszkodzony oring dolny może mieć to wpływ na jego pracę ?
Rezystencja na każdym wtrysku jest taka sama.
Kolektor przy okazji mam do ściągnięcia jeden z wtrysków wybrał się na wycieczkę