Witam serdecznie,

Bardzo proszę o pomoc/radę zanim podejmę dalsze kroki i z problemem zgłoszę się do mechanika.
Od 1,5 roku mam E46 2.0 benzyna z silnikiem N46 - ostatnio pojawiło się zwiększone zużycie oleju ( w momencie zakupu lany był 10w40 i tak też jest do tej pory ).
Do tej pory nie znam konkretnych wartości ale wiem, że bierze więcej niż powinien. Silnik N46B20A - po dłuższej chwili pracy po dodaniu gazu dymi chociaż nie jakoś mocno.
Proszę o Waszą opinię:
1. Czy są jakieś metody aby zlokalizować / wykluczyć co wymaga naprawy - tzn. czy to uszczelniacze / pierścienie czy cokolwiek innego?
2. Czy ten problem jednoznacznie wiąże się z rozbieraniem silnika i jego regeneracją / wymianą?
3. Czy warto spróbować środków typu ceramizer / zmiany oleju na taki o innych parametrach? Czy można liczyć, że pobór oleju się zmniejszy? I ogólnie czy są jakieś doraźne rozwiązania, które warto rozważyć zanim zdecyduje się rozbierać silnik?
4. Czy macie kogoś godnego polecenia w "okolicach" Warszawy, kto zajmuje się takimi tematami?
5. Jakich kosztów można się spodziewać i jakie kroki byście podjęli w takiej sytuacji aby finalnie uratować auto bo nie chcę się go pozbywać.

Od mechanika wstępnie usłyszałem, że w zależności od tego co jest przyczyną koszty mogą dojść nawet do 8 tys. zł.

Z góry dziękuje za wszelkie rady!

Rozgrzane auto, wolne obroty przez 5-10 minut i dodaj gazu, nagraj ile jest dymu (weź drugą osobę). W 99% przypadków przyczyną są uszczelniacze zaworowe, wymiana bez demontażu głowicy, przy okazji nowy rozrząd jeżeli tego nie robiłeś. Taka operacja nie powinna przekroczyć 3-4 tys., olej oczywiście 5w40 ma być zalany.

Dziękuje bardzo, sprawdzę to i wróce z wynikami!

Czy przed wymianą oleju warto robić płukankę?

Czytałem,że żeby uniknąć problemów z nagarem po starym oleju wypadałoby to zrobić.

Jedz do mechanika zajmującego się silnikami bmw. Za jednym razem wszystko ogarnie. Powie w jakim stanie valvetronic, odmę sprawdzi itede. Tylko mechanik który to robił a nie taki co będzie się na Twoim aucie uczył.

Pozdrawiam

Linki do filmów z przegazowania na ciepłym po 5 minutach na wolnych obrotach:

Płukanka nie zaszkodzi ale też nie jest niezbędna, co kto lubi. Uszczelniacze zdecydowanie do wymiany.

Dzięki raz jeszcze!

Usłyszałem, że wymiana bez zdejmowania głowicy to do 2000zł plus może okazać się konieczna wymiana rozrządu.

Takie obawy są uzasadnione? Jest szansa, że i rozrząd będzie trzeba wymienić przy okazji grzebania w uszczelniaczach?

Cenowo chyba też trochę za dużo?

Jeżeli nie ma błędów czujników od wałków, auto zimne dobrze odpala to rozrząd można zostawić. Lać dobry olej, często wymieniać i będzie dobrze. Jak masz smykałkę do mechaniki, kompresor, klucz do rozpinania zamków zaworowych i klucz dynamometryczny to możesz sam powoli porobić. Mogę Ci pożyczyć blokady rozrządu.
No ale poszukaj jeszcze wśród lokalnych mechaników to może znajdziesz gdzieś taniej. Silnik N42, N46 są bardzo popularne i właściciele wymieniają te uszczelnienia. Podzwoń i popytaj. Chyba, że chcesz spróbować sam to próbuj. Zatrzymasz się w połowie roboty to wtedy do mechanika .

pozdrawiam

Jak rozrząd jest fabryczny to nie myśl o zostawieniu go, zemści się to.