Witam, zauważyłem , że w moim bmw dwa przewody podciśnieniowe są podłączone do elektrozaworka (od strony agr) z tym , że ten dolny króciec jest podłączony bezpośrednio do agr (prawidłowo) natomiast ten górny od elektrozaworka idzie do zbiorniczka podciśnieniowego czy to jest prawidłowa kombinacja? Trochę poczytałem , że ten górny powinien iść do tzw trójnika lecz nie mam pojęcia gdzie on jest i jak się do niego dostać, ktoś ze speców mógłby się wypowiedzieć bm'a nie ma kopa ogółem od początku zakupu nie miała. Czyściłem agr, czujnik doładowania, wymieniłem nowe elektrozaworki , przepływkę , nowe wężyki podciśnienia, nawet turbo było wyjmowane i na maszynie sprawdzane czy wszystko z nim okej , okazało się , że si no i trochę lepiej zaczęła się zbierać ale to jeszcze nie to:).

Tak, górny (vac) łączy się z listwą pod kolektorem dolotowym a dolny (out) łączy się z zaworem egr czy tam agr jak kto woli.

Ahh wiedziałem , że coś nie pyka tak jak trzeba. Mógłbyś mi powiedzieć jak się dostać do tej listwy i czy musiałbym ściągać kolektor dolotowy? żeby podpiąć prawidłowo ten wężyk podciśnienia ?

Nie trzeba ściągać, ale miejsca jest mało, zajrzyj sobie pod kolektor od strony lewej podłużnicy to zobaczysz to miejsce gdzie schodzą się przewody podciśnienia.

Dzięki Maniek za szybką odpowiedź jutro postaram się zlokalizować tą listwę w razie czego odezwę się i jeszcze jedno pytanko elektrozaworek od strony turbo-jeden wężyk na gruchę drugi na zbiorniczek podciśnieniowy i od zbiorniczka z drugiej strony też wężyk poprowadzić na tą listwę tak to działa ? I czy jak miałem tak podpięty ten układ podciśnienia czy nie naraziłem podzespołów na jakąś awarię czy cuś

Dokładnie tak, pewnie nie działały żaluzje chłodnicy, to i poza brakiem mocy nic się nie stało.

Trochę mnie uspokoiłeś Dzięki bardzo )

Znalazłem ten trójnik i podłączyłem prawidłowo wszystkie wężyki podciśnienia moc jest większa i bardziej odczuwalna, lecz mam jeszcze jeden problem. Mianowicie gdy wciskam buta autko dostaje takie zawahania jedno sekundowego tak jakby się zastanawiało czy ma cisnąć dalej czy coś taki sekundowy brak reakcji na buta, a potem ciągnie normalnie wskazywałoby to na czujnik ciśnienia doładowania ? dodam, że wymieniłem wszystko na nowe w układzie podciśnienia jedynie czujnik ciśnienia doładowania czyściłem był na max zasyfiony, a i dodam jeszcze że turbo trochę chyba późno wstaje od 2,500 tys obrotów zaczyna ciągnąć w miare ale to jeszcze nie jest szał.

Dodam jeszcze jak podłączałem u mechaniora inpa podczas jazdy ciśnienie doładowania przy mocniejszym bucie wskazywało do 2600-2800 nawet czasem wskoczyło na 3 tys, tak jakby zawyżał trochę czujnik doładowania, ogółem błędów nie było

Z tego co opisujesz to turbina przeładowuje, masz stare przetworniki ciśnienia? Gdzie kupiłeś nowe? Załóż jeden ze starych do sterowania turbiną i sprawdź czy będzie poprawa.