zibi_j1 pisze: ja do diesla wiecej za sztuke placilem I 350 za wymiane urwanej... Ehh nigdy wiecej diesla...

Tylko dla tego że urwała ci się świeca?

Nie. Dla tego ze jakikolwiek serwis jest wielokrotnie drozszy niz benzynowego silnika, oszczednosc w spalaniu w zaden sposob tego nie rekompensuje.

+lpg i wychodzi taniej niż dieslem

zibi_j1 pisze:Nie. Dla tego ze jakikolwiek serwis jest wielokrotnie drozszy niz benzynowego silnika, oszczednosc w spalaniu w zaden sposob tego nie rekompensuje.

Dlatego polecam samemu serwisować auto, lepiej kupić i wymienić części niż dać komuś zarobić

a odnośnie tematu, w piątek zapodalem nowe kable zapłonowe ngk, na starych jak się ręke położyło na silniku czuć było wypadanie zapłonu co jakiś czas...po założeniu nowych kabli (dobrze że wymieniłem bo się okazało że moje 2 kable są urwane przy fajce, nie wiem że to działało) objaw znacznie się zminimalizował ale nie znikł całkowicie, następne co będe robił to zaleję środka do czyszczenia wtryskiwaczy bo na ucho mają dziwną pracę, słychać jak któryś troszke dłużej podleje i telepnie. Wszystko to co opisłem czuć tylko i wyłącznie jak się ręke na silniku położy, podczas jazdy i w kabienie wogóle tego nie czuć

Witam. Dziś byłem w Radomiu i pod czas jazdy wogóle się nie dało jechać tak przy 120km/h...
Zauważyłem dziś ze szarpanie nasila się gdy silnik jest bardzo rozgrzany a i wyłącza mi się gdy szarpie kontrola ASC.....brakuje mi sił normalnie juz.. A było już dobrze.

Sprawdź błędy w silniku i ABSie, Ta kontrolka migała tak jakbyś trakcje zgubił czy jak ASC było wyłączone się na stałe?

Nie pod czas szarpania poprostu się zapaliła i juz jej nie dało się wyłączyć przyciskiem. Sprawdzę i napisze..

Tutaj nagrałem dziś filmik z bloków pomiarowych czy jak to się nazywa czy jest ktoś z stanie coś po nich pracy powiedzieć
Bloki pomiarowe e46 318i: http://youtu.be/ad_2-tPwehI" onclick="window.open(this.href);return false;

A tu prace korekcij pracy cylindrów
Działanie korekcji cylindrów: http://youtu.be/-1fpV8nS73M" onclick="window.open(this.href);return false;


A jeszcze sprawdziłem kąt wyprzedzenia zapłonu.


Błędy jakie miałem w silniku: Błędy 115 151 112 119

Sonda za katalizatorem (monitorująca) prawie nie pracuje, więc moim zdaniem do wymiany. Spróbuj ją przeczyścić delikatnie, ale raczej szykuj się na wydatek.
Co do korekcji, no to ewidentnie na 1 i 4 cylindrze brak życia, a tak na pewno nie powinno być.

isolato-- nie osłabiaj kolegi- dobrze jest
sonda monitorująca nie wplywa na prace silnika, a co do " korekcji" jest jak najbardziej ok.


115- uwalona czujka/grzałka w termostacie
151 pompa powietrza wtórnego- nic ważnego :p
112 disa?, często ten błąd wywołuje uszkodzona odma i/lub pęknięty przewód
119 czujnik przepustnicy

proponuje najpierw pozbyć się tych błędów