Witam przeglądałem ostatnio zdj zderzaków m pakiet i zastanawia mnie jedna rzecz otóż mają większy otwór środkowy przez który widać cały IC. Mam zderzak poliftowy w touringu i w moim jest wąski pasek środkowy i IC jest w 70% zasłonięty zderzakiem. Czy lepszy wlot powietrza na IC zapewnia chodź trochę lepsze chłodzenie i osiągi? Czy z zderzakiem m pakiet IC jest lepiej chłodzony niż z zwykłym poliftowym?

Zdj różnicy otworów

Tak, to dość oczywiste.

maniek21112 pisze: ↑3 sty 21, 10:38 Tak, to dość oczywiste.

Jak założę zderzak m pakiet to teoretycznie powietrze będzie chłodniejsze i praktycznie powinno przybyć koni dobrze myślę?
Czy nie warto wydawać 600zl dla 5km? Jak to jest w praktyce?

Niedostepny363 pisze: ↑12 sty 21, 16:12

maniek21112 pisze: ↑3 sty 21, 10:38 Tak, to dość oczywiste.

Jak założę zderzak m pakiet to teoretycznie powietrze będzie chłodniejsze i praktycznie powinno przybyć koni dobrze myślę?
Czy nie warto wydawać 600zl dla 5km? Jak to jest w praktyce?

główna role spełnia tu wydajność i o to tu walczysz, nie o konie tylko o długotrwałe utrzymywanie zadanych parametrów. Ic bez chłodzenia, spuchnie b.szybko w ciepłe dni, co się wiąże z pogorszeniem osiągów, taki który będzie chłodzony może nie tyle co doda koni, co zapewni korzystanie z tych koni dłużej bo zapewni dostęp do chłodniejszego powietrza.

Jeżeli chcesz kupic mpak tylko dla osiągów, to bzdura, lepiej kup markowy nowy IC przynajmniej poczujesz różnice

Lashie no bo czy lato czy zima to temp spalin jest taka samo więc powietrze z turbo też ma taką samą temp tylko w zimę bardziej IC chłodzi a w lato słabiej dobrze rozumiem? Czyli teraz jak mam osiągi dobre to w lato przy upałach spadną? Jak założę zderzak gdzie 2/3 IC jest na wierzchu to mocy nie przybędzie lecz nie będzie spadku np że przyspiesza i nagle muł bo zagotowane powietrze?
Bo właśnie tak mam że jak depne na gaz to przyśpiesza od 2tya to 3tys i zalej jakby muł a jak odpuszczę gaz igj wcisnę jeszcze raz to dalej rwie go do przodu. Wiesz co moe być nie tak?
Np jak dam gazu i trzymam to czuć przez chwilę że rwie do przodu ale zaraz zwalnia przyspieszenie a jak odpuszczę gaz i dodam znowu znowu rwie i tak np przy 3tys tak samo jak jadę 3tys spokojnie dam gaz to rwie ale pp chwili słabiej i jak odpuść że i dam znowu to znów czuć że przyspiesza i może to wina IC bo wcześniej turbo lało i brak olej a IC nie czyściłem ani nie wymiebialem a nie wiem ile lat już ma.

Po awarii turbo należy przepłukać cały układ dolotowy. Podaj błędy i nagraj ciśnienie doładowania oraz masę powietrza pod pełnym obciążeniem na 4 biegu od 2000 rpm.

Lepiej zainwestuj w sportowy intercooler lub nowy jak lashie wspominal, bo twoj pewnie juz ma dosc zywota, szczegolnie na laczeniach plastiku z alu rdzeniem.
Co do twojego problemu to jesli masz turbo na gruszke to wyglada troche jak niedomaganie ukladu podcisnienia. Wystepuje spadek w magistrali i nie ma sily ciagnac gruszki na stalym poziomie. Do sprawdzenia manometrem wszystkie zaworki i podcisnienie na szynie.

maniek21112 pisze: ↑13 sty 21, 11:43 Po awarii turbo należy przepłukać cały układ dolotowy. Podaj błędy i nagraj ciśnienie doładowania oraz masę powietrza pod pełnym obciążeniem na 4 biegu od 2000 rpm.

błędów brak

Broder pisze: ↑13 sty 21, 15:00 Lepiej zainwestuj w sportowy intercooler lub nowy jak lashie wspominal, bo twoj pewnie juz ma dosc zywota, szczegolnie na laczeniach plastiku z alu rdzeniem.
Co do twojego problemu to jesli masz turbo na gruszke to wyglada troche jak niedomaganie ukladu podcisnienia. Wystepuje spadek w magistrali i nie ma sily ciagnac gruszki na stalym poziomie. Do sprawdzenia manometrem wszystkie zaworki i podcisnienie na szynie.

gruszka z turbem Reg pół roku temu więc odpada jej awaria prędzej n75 który steruję podciśnieniem brał bym pod uwagę... Hm