Szukam opinii na temat zawieszenia gwintowanego AP.
Interesują mnie tylko sprawdzone opinie właścicieli/użytkowników takich zestawów nie znajomych, wujków cioć, sąsiadów, brata, kolegi który nie istnieje itp.

Czy warto dołożyć kilka set zł i kupić zestaw AP z regulacją twardości czy też nie i kupić zwykły gwint AP.

Chcę poznać Wasze opinie na temat tego gwintu z perspektywy dłuższego użytkowania, w prawdzie miałem z nim do czynienia, ale na pewno nie sprawdziłem go tak dobrze jak Wy, ponieważ miałem jedynie okazję jechać autem z takim zestawem.

Czy przypadkiem tył nie dobija na tym gwincie?

Forest oraz polonez tak mi pisali że tył jest miękki i przy 4 os dobija.

Mała aktualizacja:

AP z regulacją tłumienia został wycofany ze sprzedaży.

Też planuje zakupić ten gwint na wiosne ale teraz na Ta technixie tył mi przyciera bo jest za miękki czy AP jest jeszcze bardziej miekki z tyłu niz TA ??

sirek pisze:Napisz na sporcie do Santino. On zmienia gwint co sezon , po za tym handlował jakiś czas AP.
Ja mam jak wiesz AP ale bez regulacji.

Właśnie z nim prowadzę dłuugą rozmowę, lecz im bardziej się zagłębiam tym mam więcej wątpliwości...

saper1008 pisze:Też planuje zakupić ten gwint na wiosne ale teraz na Ta technixie tył mi przyciera bo jest za miękki czy AP jest jeszcze bardziej miekki z tyłu niz TA ??

A Ty przypadkiem nie masz tam Bilsteina B14 ?

A Ty przypadkiem nie masz tam Bilsteina B14 ?

Taaaa chciałbym ;p mam ta technixa ... gówno takie że szkoda gadać na równej drodze ok ale na dziurach caly samochod skacze jak glupi nie da sie na tym jezdzic

Temat zamarł, opinii mało a ludzie pytają na PW...
Pociągnijmy to dalej, aby ulżyć mi i mojej skrzynce na forum

Użytkownicy AP, napiszcie coś więcej...

Mała aktualizacja.

Ap z regulacją twardości zostało wycofane ze sprzedaży...
Nie wiem dlaczego, nie dostałem odp od producenta.
Ostatnie sztuki magazynowe są obecnie w ofercie, nowych z produkcji już nie będzie.

Miałem ta technix w e39, tak jak kolega wyżej, dramat, auto podskakiwało a nie tłumiło, później właśnie AP, i byłem bardzo zadowolony, auto było twardsze, ale jednocześnie komfortowe, nie było żadnej taczki, stuków czy podskakiwania, a jednocześnie prowadziło się elegancko jak na gwint przystało
dodać trzeba również że jeśli ktoś chce robić spasy, stęsy, i żyletki między oponą a błotnikiem to nie z tym zawieszeniem, jest za miękkie, ale do jazdy na co dzień polecam, i gdy będę miał kupować gwint do e46 to właśnie będę chciał AP
miałem bez regulacji twardości

Kw v1 to nic innego jak AP, dostajecie to samo czyli tzw. brata bliźniaka.
Mało tego AP sprzedawane jest również pod inną nazwą DTS.
Jest to tak jakby pakowacz, kupując DTS otrzymujesz AP

Z tym że DTS jest o kilka setek tańszy...
Kolejny chwyt marketingowy...

http://www.n2o-tuning.com/gewindefahrwerke/bmw/3er-typ-e46-limo/ap-gewindefahrwerke/
http://www.n2o-tuning.com/gewindefahrwerke/bmw/3er-typ-e46-limo/dts-gewindefahrwerke/

Różnica jest, ale tylko w cenie...

W takim razie może warto wziąć ten DTS jeżeli się niczym nie różni ... PO co przeplacać