Witam, wiem że jest tysiąc podobnych tematów na forum, ale praktycznie żaden sposób mi nie pomaga.
Nie mam programu inpa, korzystam jedynie z delphi. Otoz bmw ma problem z zalewaniem z paliwem. Na biegu jalowym chodzi praktycznie bez drgan, równo i nie faluje. Podczas jazdy wyskakują błędy "limit sterowania mieszanką bank 1 i bank 2". wymieniłem już odmę sondy przed katem, czujnik położenia wałka , przepływomierz. Robiłem próbę dymną więc wykluczam lewe powietrze. Dzisiaj byłem też na diagnostyce programem ista? czy coś takiego. Dostałem diagnozę że nie pracuje sonda 2 przed katem, sonda 2 za katem ledwo zipie, jakiś zawór dławienia (?) oraz że pare wtrysków ma za niskie parametry.
Przyjechałem do domu, wyjąłem sondę przed katem (była nowa) wsadziłem starą, wtryski przełożyłem z mojej drugiej e46 (o dziwo te które miały być uszkodzone w mojej śmigają elegancko, nie zauważyłem żadnych zmian w mojej więc uważam że są okej).
Więc podłączam komputer, włączam zapłon i obie sondy przed katem mają wartości 0,4 . Po odpaleniu spadają na 0,0. Gdy gwałtownie dam gazu , wartości się ruszają do 0,9 . Podmieniałem już przepustnice, dise, przepływomierz , zmieniałem pompę paliwa, cewki i już ręce opadają.

Kolejnym etapem który zrobiłem to podmieniłem EWS z komputerem z mojej. Pojeździłem , dalej śmierdziało paliwem czy spalinami, po czasie na wyższych obrotach znowu zapalił się czek. Tym razem miałem błędy "wypadanie zapłonu cylinder 4,5,6 i błąd aktywacji elektrozaworu DISA"
Miał ktoś podobnie?

Co to za przepływomierz? Jak oryginalny (vdo) i sprawny to jest lewe powietrze. Błędy wklejaj, z inpa/ista.

Tak ori, przekładałem z mojej sprawnej jak i kupowalem juz ori uzywki.

Więc ogarnąłem inpe, tutaj mam błędy i jakies korekty.
Byłbym wdzięczny gdyby ktoś zajrzał
https://www.flickr.com/photos/184958830@N03/?

Zły skład mieszanki, w 99% przypadków lewe powietrze. Pokazałeś korekcje a nie korekty paliwowe (patrol adaption) oraz sondy, tylko screen sond nic nie wnosi, jak już nagranie 30 sekund na wolnych obrotach później dodać gazu i następne 30 sekund na wolnych. Najważniejsze korekty paliwowe.

Na probie dymowej nigdzie wlasnie nie ucieka powietrze

Bez tytułu by Patryk Szostak, on Flickr

Korekt brak, kasowałeś adaptacje? Pokaż sondy tak jak napisałem.

Jutro ogarnę to o czym piszesz. Dzisiaj jedynie poprzepinałem różnorodnie kable od sond, skasowałem adaptacje i zmieniłem dise i jako tako sondy ruszyły. Jedynie w patrol adaptacji , sonda jeden dochodzi do 28, czasem spada na 0 a podczas jazdy na wachania od - 10 do 28. Dwójka czasami na postoju ma 28, ale podczas jazdy trzyma sie w zielonym. Ogólnie teraz lata fajnie, nie smierdzi paliwem, ma moc, ale zostały trzy błędy i check. Jest ogromna różnica no ale kontrolka razi

202 Lambdaregelgrenze Bank1
Error frequency : 2
Logistic counter: 40
N_32 704.00 rpm
TCO 78.00 Grad C
R_LS_UP_1 34.00 Ohm
VLS_UP_1 0.07 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.80 h
Gemischgrenze fett
---
---
---
Fehler ist abgasrelevant
Fehler entprellt
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: CA F1 02 28 16 A8 22 0F F2 B2
------------------------------------------------------------- 227 Lambdareglerabweichung Bank 1
Error frequency : 2
Logistic counter: 40
N_32 704.00 rpm
MAF 65.36 mg/stk
TCO 79.50 Grad C
LAM_MV_1 5.86 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.70 h
Abweichung fett
---
---
---
Fehler ist abgasrelevant
Fehler entprellt
Fehler momentan vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: E3 F1 02 28 16 0C AA 8F F2 B3
------------------------------------------------------------- 228 Lambdareglerabweichung Bank 2
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
N_32 2176.00 rpm
MAF 310.48 mg/stk
TCO 58.50 Grad C
LAM_MV_2 -1.17 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 0.70 h
Abweichung fett
---
---
FUS aktiv bei Fehlereintrag
Fehler ist abgasrelevant
Fehler entprellt
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler
Errorcode: E4 B9 01 28 44 39 8E 7D F2 B3