chciałem kolegów zapytać jak przeprowdzic 'serwis' wysprzęglika w m43, ciężko wychodzą i wchodzą biegi i wygląda to wlasnie tak jakby przy zmianie napęd i silnik nie były do konca rozprzęgnięte pomimo pedału w podłodze, co można z tym fantem zrobić? drugi objaw na potwierdzenie to stuk z tyłu w momencie wbicia kolejnego biegu jeszcze zanim puszczam sprzęgło- czyli cały czas skrzynia przenosi mom. obrotowy.

Witam mam takie same objawy, też chciałbym wiedzieć co to jest. Przypuszczam, że jest to wyrwany wózek.

Może układ jest zapowietrzony albo jakis inny problem z wysprzęglikiem zawsze można wskoczyc pod auto i go wykręcić tzn.delikatnie wyjąć oczywiście nie odkręcając przewodu i dokonac oględzin przesmarować koncówkę tego trzpienia która spotyka się z tym widelcem bądż łapą a co do stuków to albo wersja mało optymistyczna c,yli wyrwany dyfer albo słynna tuleja nr.9 .

1 Zapowietrzony
2 Docisk umiera
3 trzpień pod łapą która współpracuje z łożyskiem oporowym może być już wytarty jest plastikowy dostęp tylko po wyjęciu skrzyni
4 kończący się wysprzęglik
To takie nie które rzeczy co mogą się przyczyniać