A wiec potrzebujemy takie oto narzędzia
Klucz 16
kombinerki
klucze ampulowe o 5, 6 i 7
śrubokręt płaski
i oczywiście młoteczek:)
Zdjęć z podnoszenia auta i odkręcania koła nie robiłem (chyba każdy sobie z tym poradzi:))
podnosimy auto i odkrecamy koło.
Odkręcany śrubkę która blokuje tarcze kluczem ampulowym nr 7
Treaz odbezpieczamy zacisk hamulcowy(srężynyjaća blaszka)
Następnie bierzemy się za odkręcanie zacisku hamulca. Pod plastikowymi korkami są dwie śruby, tu bedzie potrzebny klucz ampulowy 6. Zacisk przymocowałem opaską zaciskową do sprężyny.
Teraz odkręcamy jarzmo zacisku(klucz 16 tu przydała się ruska grzechotka:) ruska stal gniotsa nie łamiotsa:))
Ukazuje nam się taki widok
Zdejmujemy tarcze
Przez otwór na szpilke koła wkładamy ampul 5 i przekręcajac odbezpieczamy szczęki (2szt.)
Teraz bierzemy się za spręzynki(jedna jest na górze dostęp łatwy a druga na dole dostęp gorszy:)
A tak wyglądają wszystkie części składowe tego mechanizmu
Zakładamy nowe okładziny i składamy wszystko w odwrtnej kolejności
Tu już założone nowe szczęki
Hamulec ręczny narazie jest. Zobaczymy jak długo:)
przy wymianie tarcz, klocków i tłoczków z tylu w swojej bawarce też popatrzyłem na ręczny. Wyczyściłem sprężynki, zrobiłem regulację i ręczny jest, bo szczęki jeszcze w dobrym stanie. Ale piszę, bo jestem ciekawy czy zwróciłeś uwagę na stan skorodowania osłon. Chodzi mi o te osłony, do których wkręca się zabezpieczenie szczęk (2 szt.). Miałem wczoraj niemiłą niespodziankę. Okazało się, że otwory w tych osłonach były tak skorodowane, że przy którymś tam zaciągnięciu ręcznego obie sprężyny wypadły z mocowań i wszystko mi się niemiłosiernie tłukło w środku 
Warto więc przy tej wymianie zerknąć również tam, a najlepiej wymienić osłony na nowe. U siebie zrobiłem prowizoryczne podkładki na wymiar, tak żeby śruba miała się o co oprzeć i wszystko się pięknie trzyma. Jednak mimo wszystko w najbliższym czasie zamówię te osłony i wymienię na nowe 
koszt niewielki a gwarantuja niezawodnosc calego mechanizmu
