1. odpinamy trzy zaczepy od filtra kabiny, wyjmujemy filtr i odkręcamy 4 śruby torx 27. Od wykręconej podstawy filtra kabiny odpinamy z frontu dwa idące węże i wyciągamy odkręconą część robiąc dostęp do pokrywy silnika.
2. podważamy śrubokrętem płaskim zaślepki i wykręcamy kluczem nasadowym 10mm śruby. Pomocny może okazać się śrubokręt z magnetyczną końcówką. Do zdjęcia dolnej pokrywy trzeba będzie okręcić korek wlewu oleju, nie zapomnijcie wkręcić go z powrotem po zdjęciu pokrywy aby nic wam tam do środka nie wpadło.
3. podważamy metalowe zaczepy idące od cewki zapłonowej i wypinamy idące do niej kable.
4. Wykręcamy śruby mocujące cewki 10mm kluczem nasadowym. Wysuwamy energicznie cewki z otworów.
5. Przeczyszczamy wszelkie zabrudzenia, olej i wykręcamy świece. Idą ciężko ale wkręcają się nowe bez problemu. Do wkręcenia będziemy potrzebować klucz dynamometryczny i odpowiednie nasadki. Ja wykorzystałem klucz 3/4 cala z przedziałem 20-110 Nm, z przejściówką na 1/2 cala do której podpiąłem przedłużkę 25 cm, nasadka liczyła 16 mm.
Użyłem świec zapłonowych firmy NGK V-power, gwint 14mm, siła dokręcenia 30 Nm
Po odpaleniu chwilę odczekałem, obroty w małym zakresie były niestabilne po czym spadły do stałej wartości poniżej 1000 obr/min. Do tego zadania podchodziłem dwa razy bo brakowało mi sprzętu odpowiedniego, trochę się wykosztowałem ale satysfakcja zostanie i klucz na dokręcanie opon z siłą 110Nm
link do albumu na zdjęciach google: https://goo.gl/photos/srvKhkfUqw8wgrCe7
