Ja kupilem ostatnio skrzynie z z4 (ta sama skrzynia, nie jestem pewny jak przelozenia), tam jest mocowanie jakie jest potrzebne do e46
https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_S6-37_transmission
Skrzynie z e60 mozna kupic za 500pln i wydaje mi sie to uczciwa cena, te z e46 sa drogie bo nadal sa uwazane za rarytas ale obserwowalem kilka kompletnych swapow na manual (dyfer , skrzynia wybierak itd) i ceny spadaja juz w dol bo zainteresowania brak.

skkt1, nie spodziewalem sie takej odpowiedzi dzieki wielkie mogę wieć myśleć coś w tym tamcie jak tak
Pytanie czy musze kupować cały wybierak od 320d czy mogą wymienic w moim starym stelaż wybieraka na ten 7516284 i cięgno na 7523847 ? wał chyba też mogę swój skrócić i wywarzyć ? czy nie podejdzie pod krzyżak skrzyni ?

Wybierak w skrzyni 6b składa się ze stelaża dwóch tulejek gumowych dolnego cięgna no i lewarka, więc jeśli masz dwie tulejki gumowe i lewarek (prosty) ze swojego wybieraka to wymieniasz sam stelaż i cięgno.
Jeśli chodzi o wał, to powinno wystarczyć skrócenie gdyż tłumik drgań wału masz już ten większy.

Wrażenia z jazdy jak najbardziej na plus gdyż po wymianie skrzyni wymieniłem również dyfer z 3.15 na 3.23. Przed wymianą dyfra od 1do5 jechało się tak samo jak skrzynią 5b, teraz z dyfrem 3,23 przy 3tys obr mam ~130km/h a przy 3,5tys obr mam równo 150km/h (205 55 16)

dopiszę się do tematu mam silnik m54b22 i też chodzi mi po główce taki mały modzik ,jak wygladają kwestie finansowe

Koszty podaje w przybliżeniu

Skrzynia + dwumas okazyjnie od Mariryba ~ 750pln
Sprzęgło kompletne sachs 720pln
Wybierak + łapa pozioma od Mariryba ~ 250pln
Łapa pionowa 40pln
Wał przednia część 7523929 okazja z allegro 80pln
Wyważenie i skrócenie wału 250pln
Tłumik drgań 75pln
Stelaż wybieraka z 330i 6b ~120pln
Cięgno wybieraka ~ 150pln
Olej 120pln

To takie z grubsza koszty, całą wymianę robiłem sam więc robocizny nie liczę.

Jakby ktoś szukał dwumasy używanej to pod nr (2121) 7533867.

LuK podaje, że dla tej dwumasy dopuszczalny luz osiowy to 4 zęby.
Luz krawędziowy dopuszczalny - 2,9mm.

Moja używana dwumasa ma odpowiednio około 1,2 zęba i 1,8mm, wiec ok.
Dwumasę wyczyściłem z zewnątrz ręczną szczotką drucianą, pomiędzy
'szprychami' szczotką plastikową na dremelku - wygląda prawie jak nowa
Za słuszną uwagą kolegi skkt1 czyszczenia wymaga łożysko prowadzące
wałek sprzęgłowy. Ja zalałem je preparatem do czyszczenia hamulców
uważając by nie umoczyć nic innego, szczególnie łożyska łączącego obie masy.
Wtedy pędzlem wyciągnąłem brud i stary smar. Po tym włożyłem nowy smar.

Skrzyni można szukać po numerach na dzwonie - 1069401016.

Wydaje się, że jest alternatywa dla trudno dostępnego wału 7523925 lub skracania i
wyważania wału 7523929:
- wał 7523913, czyli od 330i, skrzyni 6b, ale zlacze CV do dyfra
- dyfer 7505394, przelozenie 3,38, flansza półosi 'normalna'

Jeśli chodzi o tarczę sprzęgłową, to wszystko jedno czy kupimy LuK czy Sachs,
dostaniecie w pudełku LuK'a Nowa tarcza ma grubość 8,9mm, widziałem
też używki o grubości około 8mm.

Cześć,

odkopię nieco temat. Czy Skrzynia 6b z n46 podejdzie do M54B30 (polift 2001), żeby zrobić swap jak autor tematu ?
Czy lepiej szukać z E60?

Mnie się wydaje, że z n46 łatwiej będzie znaleźć w lepszym stanie.

Moja się odzywa . Jęczy przy 120 i jest luz na atakującym. Rozkminiałem regenerowaną serię (ponad 3k cebulionów) ale skoro taniej wrzucić 6b z e90...
a 6ty bieg by mi pasował teraz. Codziennie śmigam do pracy 38km z czego 28km autostradą ( razem 56km dziennie po autostradzie) .

Witam. Jak sprawa wygląda z wybierakiem od 328i? Wymiana stelaża i cięgna załatwi sprawę czy muszę innego szukać? Pozdrawiam.