Witam, proszę o pomoc w sprawie znalezienia przyczyny wycieku oleju N46.
- korek wlewu oleju wymieniony,
- pokrywa zaworów uszczelniona,
- czujniki vanosów wymienione uszczelki.

Wyciek z prawej strony, leje po pasku oraz spływa na pół oś.
Wyciek w okolicy aleternatora.

Bardock93 pisze: ↑4 lut 23, 12:16 Wyciek z prawej strony, leje po pasku oraz spływa na pół oś.

318iX?

Oringi czujnikow polozenia walkow, a z lewej podstawa filtra oleju

Broder pisze: ↑4 lut 23, 12:24

Bardock93 pisze: ↑4 lut 23, 12:16 Wyciek z prawej strony, leje po pasku oraz spływa na pół oś.

318iX?

Oringi czujnikow polozenia walkow, a z lewej podstawa filtra oleju
[

Tak 318i n46b20 xD
Dzięki

Co to za korek oleju? Zamienniki nie sprawdzają się. Druga kwestia to jakość wymiany uszczelki pokrywy zaworów, mało kto podchodzi do tego tematu z odpowiednią starannością.

maniek21112 pisze: ↑5 lut 23, 0:26 Co to za korek oleju? Zamienniki nie sprawdzają się. Druga kwestia to jakość wymiany uszczelki pokrywy zaworów, mało kto podchodzi do tego tematu z odpowiednią starannością.

Korek febi.

Wyciągnąłem czujnik polożenia wałka rozrządu, brakuje kilka mm zeby wsadzić do końca. Ktoś wsadził 2 oringi zielone xD
Na drugim czujniku brak oring




A tutaj kolejny wyciek, tym razem płynu chłodniczego

Wymiana o-ringów czujników wałka załatwiły sprawę.
Po zmianie uszczelki podstawy filtra oleju dalej puszcza., uszczelka Elring. Ma ktoś jakiś patent na uszczelnienie tego ustrojstwa?
Czy posiada ktoś wymiary uszczelek węża chłodnicy płynu na łączeniu z chłodnicą? 38 x4, 15x3?

Podstawę dokręciłeś z odpowiednim momentem? Powierzchnię wyczyściłeś dokładnie?
O-ringi to 38x4 i 16x3, nie kupuj przypadkiem zwykłych, nie wytrzymają temperatury, muszą być vitonowe.

U mnie w n42b20 przy podstawie egzamin zdała oryginalna uszczelka bmw. Erling dwa razy poległ. Może trafiłeś na taką serię jak ja. Bo jednym erling nie cieknie innym jak mi takm

maniek21112 pisze: ↑13 lut 23, 16:06 Podstawę dokręciłeś z odpowiednim momentem? Powierzchnię wyczyściłeś dokładnie?
O-ringi to 38x4 i 16x3, nie kupuj przypadkiem zwykłych, nie wytrzymają temperatury, muszą być vitonowe.

Podstawa była dokręcona jak już tylko było czuć delikatny opór, absolutne minimum. Przed chwilą dokręcałem na 10Nm i urwałem śruby

Zmień klucz/oddaj do kalibracji.