Auto świeżo po zakupie ?

Jeśli ktoś grzebał przy wale i nie poskładał go tak jak fabryka to może wibrować ( jest wyważany i zawsze przy demontażu trzeba oznaczyć połówki żeby złożyć je tak samo ).

Łącznik + podpory do sprawdzenia tak jak koledzy pisali.

Do tego półosie można sprawdzić czy nie chodzą na " kwadratowo"

Mocowanie dyfra tez warto oglądnąć , co i jak opisałem w temacie o stukaniu http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=15&t=15483

problem rozwiązany , łącznik elastyczny padnięty , dzięki za pomoc

zielaq pisze:Auto świeżo po zakupie ?

Jeśli ktoś grzebał przy wale i nie poskładał go tak jak fabryka to może wibrować ( jest wyważany i zawsze przy demontażu trzeba oznaczyć połówki żeby złożyć je tak samo ).

Łącznik + podpory do sprawdzenia tak jak koledzy pisali.

Do tego półosie można sprawdzić czy nie chodzą na " kwadratowo"

Mocowanie dyfra tez warto oglądnąć , co i jak opisałem w temacie o stukaniu http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=15&t=15483

Ostatnio czytałem że wał po 200 tyś powinno się ponownie wyważyć, nie wiem ile w tym prawdy ale u siebie planuje wymienić wał z podporami i tłumikiem.

U mnie wibracje pojawiają się przy 70 km/h przy delikatnym przyspieszaniu.