Witam,od poczatku zakupu zmagam sie z waleniem/stukami przy zmianie biegów do 3.Tuleje na dyfrze wymienione,niby lekko pomogło,ale nadal wali.Podpora i przegub w dobrym stanie.Na 1 biegu jak sie wrzuci na wyzsze obroty to tak jakby przyspiesza i nie(zbiera sie;przestaje i tak az do zmiany biegu). Dzisiaj odwiedziłem juz 3 mechanika bo kazdy ugina rece i nie wie co jest.Otoz ten mechanik stwierdził,że dyfer do wymiany.Tutaj moje pytanie czy faktycznie trzeba az caly dyfer zwalac?Czy moze jest to kolejna jakas tuleja i są luzy
Na biegu 4-5 jest normalnie.Na 1,2,3 jest to taki podwójny stuk jakby.
Dziękuję bardzo za odpowiedź

Jeśli zbiera się i przestaje to raczej nie wina żadnej tulei, możesz mieć wywalone półosie lub dyfer, może uślizguje się sprzęgło. chyba że coś z silnikiem.

Z silnikiem na pewno niee.Sprzeglo wymieniane.Te zbieranie jest tylko na 1 biegu.Dziwna sytacja z tym.Tak jak wspomnialem po wymianie tulei juz nie wali tak mocno,ale zeby od razu dyfer zwalac

Może podpora wału jest już rozlatana? Ale jak ktoś robił tujele dyfra to raczej spojrzałby na podporę również

Tak,patrzyli na podpore wału i na przegub na wale i że wszytsko ok.Juz nie wiem co może być.

Wywalona szczególnie tylna tuleja dyfra, ta duża która wchodzi od tylnego prawego koła w poprzek bardzo szybko i łatwo powoduje sumę luzów tylnego zawieszenia w tym luzy w samym dyferncjale. Wymieniamy tylną tuleje dyfra plus dwie małe przednie, wymieniamy pierścień plastikowy lewarka zmiany biegów. Później szukamy dalej. Tuleje mają być firmy z wyższej półki coś typu lemforder. Tylko w ten sposób można się tego pozbyć. Oczywiście przy założeniu, że faktycznie podpory, łącznik i krzyżak nie ma nadmiernego luzu.