Falowanie, vanosy stoją, wypadanie-mam dość

[Mati737]

Lewe powietrze robiłem już ostatnio bo było tego sporo (odma,zaślepki z tylu, uszczelka pod kolektorem i 2 oringi na wtryskach) dla pewności zrobiłem dziś jeszcze raz test szczelności i jest dobrze. :/ No Nic sprawdzę jeszcze raz dziś rozrząd bo i tak czekam na czujnik i wtedy będę coś pisał. Dzięki Panowie
EDIT. Rozumiem ze na ręcznie napiętym łańcuchu, takie ustawienie na kole jest prawidłowe? Jeśli przesune o jedno oczko znak już zgrywa się gorzej jak widać na zdjęciach.

[maniek21112]

Ty to ustawiasz bez blokad?

[Mati737]

Ty to ustawiasz bez blokad?

A skąd takie stwierdzenie? Nie mam dostępu do otworu na długopis. Wiec wał ustawiony na znak i dla pewności sprawdzenie GMP tłoka na pierwszym cylindrze ( obawiałem się ze ktoś mógł ściąć klin na kole pasowym i znaki nie będą pasować), walki zablokowane blokadami, dzwonki do pryzm itd. A wiec jest jak powinno być. Jednak bez zmian prócz takich ze dziś usłyszałem cykanie wtryskiwaczy Pb. Jutro jadę po używany czujnik wiec cała nadzieje pokładam w Nim.
Tak to wyglądało:






Pytanie skąd te ślady szlifowania na wałku? Czyjaś ingerencja?


I kolejne pytanie co ten błąd oznacza? Czy to jakiś wytwór inpy?

[maniek21112]

Tak, ślad po ingerencji w sterownik. Bez sensu robota jak masz niesprawny czujnik położenia wałka rozrządu.

[Mati737]

Chyba się poddaje Czujnik włożony, używka oryginał ze sprawnego 2.8, sterownik tez, adaptacje dla pewności wykasowałem itd. Po odpaleniu to samo vanosy stoją, na jałowych kutastrofa czyli bez zmian, teleportuje, falowanie itd. Po odpaleniu z gazem do połowy vanosy ruszają, jałowe są trochę lepsze obroty tak bardzo nie falują po przegazowaniu, nie gaśnie przy dojezdzaniu. Błąd 104 w inpie nadal wychodzi. Wrzucam screeny po odpaleniu z gazem do połowy…


Zastanawiam mnie (chyba) wysoki czas wtrysku i przepływka po odpaleniu startuje od około 14 i tak sobie stopniowo rośnie w górę sama z siebie.

[Mati737]

Nie edytuje posta żeby było lepiej widoczne. A więc chciałem dziś zmierzyć kompresje, odkręcam świece, No i na pierwszym garnku razem ze swieca wyszła tulejka do naprawy gwintu. Lampeczka w głowie od razu ze silnik będzie szrot zapewne ktoś to robił wleciały opiłki i baj baj. Wszystko się potwierdziło na manometrze pierwszy cylinder 4,5-5,5 reszta garnków po 15bar. Słupek szrot, magicy pięknie załatwili sprawę.. pozdrawiam. TEMAT DO ZAMKNIĘCIA

[maczupikczu]

Nie edytuje posta żeby było lepiej widoczne. A więc chciałem dziś zmierzyć kompresje, odkręcam świece, No i na pierwszym garnku razem ze swieca wyszła tulejka do naprawy gwintu. Lampeczka w głowie od razu ze silnik będzie szrot zapewne ktoś to robił wleciały opiłki i baj baj. Wszystko się potwierdziło na manometrze pierwszy cylinder 4,5-5,5 reszta garnków po 15bar. Słupek szrot, magicy pięknie załatwili sprawę.. pozdrawiam. TEMAT DO ZAMKNIĘCIA

Chyba coś nie tak zrobiłeś bo powinno być koło 11-12bar z tego co znalazłem w necie. Przepustnica otwarta rozumiem i każdy cylek tyle samo obrotów zrobił? Ciepły czy zimny piec?
Ten 5.5bar był szczelny napewno skoro wypadł helicoil?

[Mati737]

Chyba coś nie tak zrobiłeś bo powinno być koło 11-12bar z tego co znalazłem w necie. Przepustnica otwarta rozumiem i każdy cylek tyle samo obrotów zrobił? Ciepły czy zimny piec?
Ten 5.5bar był szczelny napewno skoro wypadł helicoil?

Takie wyszły wyniki, każdy cylinder robiłem po 15 obrotow. Żeby była wiarygodność robiłem jeszcze raz bez tego helicoila końcówka na docisk i przeleciałem wszystkie cylindry, rezultaty te same. Wlalem w ten cylinder 1wszy troszkę oleju i kompresja podskoczyła do 12 wiec coś z gładzią/pierścieniami itd :/

[maczupikczu]

Hmm no to nie ciekawie, mógłbyś jeszcze kamerka inspekcyjna zobaczyć. Pierścienie nie wydają się zapieczone bo z foto wcześniej wygląda na czysty silnik :/

[Mati737]

Myśle teraz nad m52tub28. Tylko widzę ze ceny tych piecy to jakiś kosmos, nie mowie o tych z palety, tych jakoś szczególnie się boje Mogę mieć od znajomego 2.8 z całym osprzętem i wiązka za 3ke (pewny motor do uszczelnienia) ale jest to pojedynczy vanos z e39.. Warto się w to pchać? Dużo rzeźby?
EDIT.
Ale najdziwniejsze jest to ze silnik ciepły czy zimny, mógł stać tydzień, podchodzisz 2-3 obroty wałem i chodzi, na ssaniu chodzi perfekt zero wypadania itd.. Dlatego nie brałem tego nawet pod uwagę ehh..