Check Engine

[phil87]

Moge pokazać korekty ale czy miarodajne będą na zimnym silniku i czy praca silnika na 5 garach jest w ogole bezpieczna?

Nie wiem jak w 6cylindrach ale ja z silnikiem 4cylindrowym z padniętą cewką przejechałem 25 km i nic się nie stało. Korekty raczej an rozgrzanym silniku.

[madmiked]

Wypadanie zapłonu ogarnięte, cewka była walnięta. Jakoś się człowiek łudził, że te pierwsze błędy mogły być spowodowane słabym zapłonem, ale po 20km od wymiany lampka check engine rozwiała marzenia Jak będę miał okazje przy ciepłym silniku to wrzuce korekty i dane z przepływki bo jaja z checkiem zaczęły się dziać od jego wymiany. Dziwne tylko, że na poprzednim CE nie wywalało, a chodził jak muł.

Jeszcze przeglądając forum widziałem, że byli tacy co mieli identycznie i wina była po stronie zapowietrzonej chłodnicy i walniętego termostatu.


No u mnie na 5 garach pracował i czułem jakby chciał z budy wyskoczyć mam gdzieś filmik to potem podrzuce

[madmiked]

Doszedł nowy błąd, ale czy on jednoznacznie wskazuje na przepływomierz? Wrzucam tez pomiary.

[maniek21112]

Jakiej firmy masz przepływomierz? Korekty są na plus ale bez tragedii, rosną podczas jazdy? Masa powietrza na wolnych obrotach jest ok, pokaż do ilu dochodzi przy ponad 6000 rpm na 3 biegu, gaz w podłogę oczywiście.
Następnie zrób tak jak pisałem na początku z odłączeniem gazu aby go wykluczyć.

[madmiked]

Przepływomierz jest ori bmw, Siemensa bodajże. Podczas jazdy nie sprawdzałem ale przy podaniu gazu wzrosły.

[maniek21112]

Podziałaj tak jak napisałem i daj znać.

[madmiked]

W jaki sposób zrobić adaptacje, jak już wyjeżdżę cały gaz?

[maniek21112]

Adaptacji nie robi się tylko kasuje, nie wiem czy to co używasz daje taką możliwość.

[madmiked]

Gaz wyłączony, 120km przejechane brak błędu, raczej krótkie odcinki wiec sporo pełnych cyklów odbył. Mówię okej, tankuje LPG, akurat jade w krótka trasę 40km w jedną stronę. Podczas powrotu po 2km pomarańczowa kontrolka CE. Problem jest taki, że instalacje montował poprzedni właściciel, ja byłem już od kiedy wyskoczył błąd u 3 gaziarzy, wszyscy mówią, że mapy są dobre, jeden wymienił pojedynczy wtryskiwacz bo silnik w miedzyczasie drgał, aż przestał grać na jeden cylinder. Drgania ustały ale check jak był tak został.

Nie podoba mi się też zbytnio to, że korekty przy wyskoczeniu błędu są w normie.

Ostatnio jeszcze przyszedł mi do głowy jeden pomysł. Po wymianie przepływki kiedy auto chodziło jak muł i skasowaniu adaptacji ja od razu śmigałem na lpg i błąd się pojawił pojawił po 4km. Ale z drugiej strony już auto było tyle razy kalibrowane, że nie wiem czy to jest powód... No i trochę mi się nie widzi, żeby kasować adaptacje, pośmigać na benzynie, żeby auto się "nauczyło" map i znowu patrzeć jak gazownik rozkłada ręce.

Potrzebuje objektywnego spojrzenia, co wy o tym myślicie?

[maniek21112]

Albo jestem zmęczony albo nie da się tego zrozumieć..jeździłeś na pb i było ok, na lpg kaszana, więc szukaj 4 gazownika jak Ci nie podołali.