316 ti N42B18A Sprężanie na 1 cylindrze :(

FrYcIoL · Post autor: **FrYcIoL** » 13 mar 19, 6:44

Hmm po co jest przełącznik ?
Chętnie korzystałbym że wszystkich funkcji inpy, wraz z programowaniem modułów świateł itd.
a nawet innych modeli BMW

maniek21112 · Post autor: **maniek21112** » 13 mar 19, 8:05

Do zwarcia/rozwarcia pinów, przy e46 tego nie używasz.

FrYcIoL · Post autor: **FrYcIoL** » 14 mar 19, 8:02

Były faktycznie nieszczelności, już prawie chodzi na 4...
Nie koniec problemów spala olej, dymi - odme 2 razy sprawdzałem, sprężanie od 11 do 12, na zawory nie spływa olej z uszczelniaczy bo widziałem przy zdjętym kolektorze... Pierścienie czy jeszcze jakąś drogą może dostawać olej ?

adi3d · Post autor: **adi3d** » 15 mar 19, 7:50

To że olej nie spływa po zaworach ma postoju to nic nie znaczy. Odpal, 15 min niech pochodzi i wtedy daj mu do oporu i zobacz czy poleci niebieski dymek. Wtedy to oznaka uszczelniaczy. Jeśli w ciągu ostatnich lat nie były robione to na pewno tam bierze olej. To typowe dla tych silników. Mi brało 1L na 1000 km

FrYcIoL · Post autor: **FrYcIoL** » 16 mar 19, 5:40

Wystarczy, że trochę dodam gazu i już dymi, jak dam do oporu to cała ulica jest niebieska...

Podejrzewam zapieczone pierścienie, bo wracając do początku tematu na 1szym cylindrze było nieprawidłowe sprężanie...
Przez odmę chyba takiej ilości oleju nie zassie ? Czy jeszcze jakąś drogą może dostawać olej ?

Ciekawe ale pojeździłem trochę i jest lepiej, napiszę znów jeśli będzie trzeba rozbierać silnik...
Dzięki za pomoc

adi3d · Post autor: **adi3d** » 18 mar 19, 9:46

Odmą oleju za wiele nie pójdzie. Chyba że Ci zamarzla to wtedy może być grubo podobno. Tam idą głównie opary.

Jak masz pierścienie zapięczone to spróbuj zrobić kilka Płukanek z wymianami oleju na jakieś dobre 5w40. Ropą też możesz zalać zamiast w oleju to coś tam ten nagar pogryzie