N42B20A Złe obroty i telepanie

[maniek21112]

Występuje tylko jako oryginał, niecałe 500,- do diagnozy miałeś sprawdzić błędy po zamianie

[3gary]

Tak wiem, ale po zamianie samochód ledwie dyszał na postoju, zamieniłem z powrotem ze strachu że uszkodzi się coś innego przez tak nierówną pracę(to możliwe?) Czyli bez błędu albo kombinacji nowy + 1 z 2 obecnych się nie dowiemy który jest wadliwy?

[3gary]

Jeszcze raz zapytam bo w końcu nie wiem. Jazda na zamienionych miejscami elektrozaworach(czego efektem jest praca nierówna jak tylko się da) może coś uszkodzić w silniku? Chciałbym wiedzieć zamiast głupio unieruchomić auto na amen Sam fakt że po zamianie ledwie chodzi nie świadczy o uszkodzeniu elektrozaworu?

[kamil91]

Po podmianie elektrozaworów trzeba było podłączyć kompa. Jeżeli tym razem błąd wystąpiłby na czujniku wałka wydechowego to miałbyś odpowiedź czy elektrozawór na ssącym jest walnięty. Jeżeli tak to szukasz ori używki i tyle w temacie. Miałem ten problem i tfu tfu na razie mam spokój z błędem 2781. Co prawda zamieniłem je miejscami profilaktycznie, ale błąd prawdopodobnie powodowało niedostateczne dociśnięcie elektrozaworu ssącego w gnieździe.
Co do tematu wypadającego zapłonu to sam z tym walczę. W międzyczasie walnęła mi jeszcze lambda przed katem i jeździłem na checku. Myślałem, że walnięta lambda przyczyniała się do wypadania na 4 cylindrze aż w końcu umarła, ale po wymianie problem dalej jest. Na chwilę obecną obstawiam walnięty wtrysk (co również sugerowano mi na innym forum) i w wolnej chwili planuję go podmienić. Nie kupuj nowych części w ciemno no chyba, że nie ma innej opcji.

[3gary]

Wiem, po podmianie nie było żadnego błędu, a pracował tak źle że zamieniłem je znowu prawie od razu i nie jeździłem w tamtym złym układzie. Żeby pokazało jakiś błąd pewnie muszę się chociaż trochę przejechać, ale czy ta nierówna praca nic nie uszkodzi?

[kamil91]

Dziwne to trochę. Elektrozawory są takie same. Podczas jazdy zapewne wymusiłbyś jakiś błąd. Mi wyrzucało 2781 dopiero jak go mocniej przegoniłem.Czy na pewno podłączyłeś dobrze wtyczki? Czy docisnąłeś i ustawiłeś elektrozawory we właściwej pozycji? Jeżeli po podmianie praca auta pogorszyła się to znaczy, że albo coś było pokręcone z podłączeniem albo jeden jest walnięty. Przydałby się jeden na podmianę. Ale wiesz to wróżenie z fusów. Ja nie jestem mechanikiem. Może niech ktoś mądrzejszy się wypowie.

[3gary]

Najpierw pomyliłem wtyczki to fakt ale potem podłączyłem je jak trzeba i zawory zostały zamienione miejscami czego efektem była strasznie zła praca silnika. Właśnie na podmianę nic nie mam, a nie chciałbym nic zepsuć jeżdżąc w oczekiwaniu na błąd z ledwie chodzącym silnikiem.


Aktualizacja:
Chyba przy poprzedniej zamianie coś było krzywo albo za słabo dociśnięte nie wiem, bo dziś zamieniłem i działa względnie dobrze Moim zdaniem jest minimalnie gorzej, ale nie wariują obroty. Teraz czekam na błąd

[3gary]

Kolejna aktualizacja Wybaczcie post pod postem
Cały czas nie pokazuje się żaden błąd z zaworów zmiennych faz rozrządu o których była mowa wcześniej, zapłon wypadł dwa dni z rzędu i spokój od dłuższego czasu, a dziś pokazał mi się błąd 278E(kolektor ssący?), i cały czas komunikacja z alternatorem. Jutro beata leci do mechanika na sprawdzenie co to tam tak mi humor psuje, ale macie może jakiś pomysł co dalej?

[3gary]

To chyba mój ostatni post dotyczący tego silnika Samochód wrócił od mechanika. Diagnoza? Wytarty wałek valvetronica, uchwyty(?nie pamiętam nazwy) od dźwigienek zaworów i kilka innych rzeczy do wymiany. Koszt przewyższa kupno "nowego" silnika. Opcja z zamianą głowicy też raczej odpada bo finansowo wyjdzie podobnie. Dlatego mam pytanie, jaki silnik polecacie tu wsadzić? Jak już mam wymieniać to może zdecyduję się na coś większego Czytałem że w każdej benzynowej r6 w E46 siedzi vanos, ale czy jest tak zawodny jak w n42? Czy nie? Czy może lepiej iść w diesla?

[maniek21112]

Po n42 klasycznie m54, b22 lub b25, pomijam raczej b30, jest zauważalnie droższy i ciężko dorwać coś w dobrym stanie.