Tomos pisze:Mam kupioną obudowę filtra z zaworkiem. Wymienię ją i też napiszę czy to coś dało. Wymieniałem też napinacz łańcucha, i też raz grzechotanie jest raz nie oby to nie był vanos do roboty.
A jaki napinacz miales z guba glowa czy z cienka ? Mozesz zdjecie wrzucic ??
Ja chyba jesscze wlasnie kupie ten feralny napinacz i zobacze czy to cos da ...
Mój poprzedni napinacz był z "grubym" łbem. Ten najnowszy jest jakieś 3x sztywniejszy jeżeli przyłoży się oba napinacze tłokami do siebie i ściśnie. Stary chowa się całkowicie, a nowy w 1/3. Mam jeden oryginalny napinacz (produkowany do 2016) do sprzedania w dobrej cenie.
Dobre wspomaganie hamulców masz? Moja pompa vacum w środku niestety ma mocno porysowane ścianki i słabo działa wspomaganie (za małe podciśnienie) dlatego napisałem, że jest na wymarciu. Poza tym "dziubek (w nim zawór jednokierunkowy)" na pompie kręci się i rusza na boki...
Nie wiem jak pompa vacum, bo po filmikach to też tak dziwnie na ciepło "puka" (nagram pracę silnika to wrzucę). Napinacz kupiłem ori w tym roku z cienkim łbem i małym wlotem oleju, ale foty już nie zrobię. Poprzedni był już wymieniany niby na podobny, ale bez żadnych napisów więc pewnie jakich chinol, a i tak różnica w napięciu jest. Zostają mi 3 opcje: vacum pompa, vanos lub podstawa filtra.
No u mnie siedzi z cieniutką głową i nie wiem czy jest sens to wymieniać ? A co do pompy vacum to wiem że miałem uszczelnianą i nie ma problemów auto z hamowaniem.
Macie fotke stary vs nowy typ napinacza . Jak już masz ten tego nowego typu to nie ma sensu zmieniać no chyba że już się zużył i nie działa prawidłowo
Macie jeszce filmik jak mój stary sie zacinał https://www.youtube.com/watch?v=yhlji_fvQvQ
BxBatman pisze:Macie fotke stary vs nowy typ napinacza . Jak już masz ten tego nowego typu to nie ma sensu zmieniać no chyba że już się zużył i nie działa prawidłowo
Macie jeszce filmik jak mój stary sie zacinał https://www.youtube.com/watch?v=yhlji_fvQvQ
Witam wszystkich u mnie w e46 n42 dzieje sie tak ze jak jest zimna pali od strzała a jak sie rozgrzeje tak po przejechaniu ok 30km jak zgasze i od razu chce odpalic to nie pali. Jak ostygnie po ok godzinie znow pali od razu. Czym to moze byc spowodowane?
Czy moze to sie dziac wlasnie przez ten napinacz? Prosze o pomoc kupilem niedawno to auto za dwa miesiace moja zona bedzie rodzic samochod robi takie cuda.
Napinacz nie ma nic do tego, kręci silnikiem za drugim razem po zagrzaniu i zgaszeniu? Jeżeli tak to w valvetronach może być wszystko, bez komputera ciężko będzie coś dokładnie ustalić. Te silniki to jedne wielkie zagadki. Ludzie wkładają w nie po 5k zł i dopiero się zaczynają problemy...
Kreci i juz tak jakby mial załapać a gdy puszczam kluczyk i niby powinien juz chodzic a tu nic. Czasem odpali za 3 czasem za 4 razem. Czytam najróżniejsze fora i wiele wskazuje na czujnik wału korbowego. Dadam ze czasem zlapie takiego muła na 2 lub 3 biegu a gdy obroty wzrosną do ok 2000 tak jakby cos puszczali i ciagnie jak nalezy
Wogole to mam wiele podejrzeń ale to tylko tamie moje domysły moze pomożecie choc niektore wyeliminować. Mysle ze moze wtrysk ktorys leje, moze ten czujnik/ czujniki wlasnie, moze kat zapchany? Odma? Albo wlasnie ten valvetronik. Tylko jak to posprawdzać.
Auto bylo u mechanika wymieniony olej wszystkie filtry uszczelka pod pokrywa zaworów bo byl przeciek
Mechanik robil adaptacje valvetronica i mowil ze caly czas wywalalo blad czujnika walka rozrządu po stronie ssacej. Znalazl nawet w schowku ten czujnik ale nie orginał zalozyl i bledy zniknęły. Wychodzi ze tylko na jakis czas. Dzis jade zczytac bledy zobacze czy jest cos nowego
I jutro kupuje ten czujnik ori i wlasnie zastanawiam sie czy nie kupic od razu czujnika wału korbowego.
A czy takie objawy moze powodować przestawiony rozrząd lub uszkodzony valvetronik? Dziwne jest dla mnie ze auto gdy jest zimne pali na dotyk. Problem jest zawsze gdy jest rozgrzane.
oby to nie był vanos do roboty.
