Witam. Od marca mam problem z uciekającym płynem chłodniczym.
99r 1.9b+LPG.
Na początku minimalne ilości ubywały. Później już 1L na tysiąc km. Auto miesiąc temu oddałem do mechanika. Płyn lał się po silniku i kapał na ziemię.
Wymienione zostało :
3 krućce (od silnika i od chłodnicy)
Zbiorniczek wyrównawczy
Pompa wody
Termostat
Wszystkie oringi na wężach

Po tych zabiegach płyn ucieka jeszcze szybciej... Gdzieś z tyłu silnika. 1L na 100km...

Teraz druga istotna rzecz ;
Samochód w ogóle nie stracił "mocy"
Ani troche nie kopci, nie czuć niczym dziwnym
Poziom oleju jest cały czas taki sam
W płynie nie ma żadnych oznak oleju

Mój mechanik ma dwie tezy. Uszczelka pod głowicą, albo pekniety blok silnika.

Wydaje mi się to trochę dziwne, auto nie było pałowane, dbalem o olej, nigdy się nie "przegrał"

Pomożecie?

z tyłu silnika jest kruciec wchodzący w głowice, jego też wymienił?

Wymienił ten na froncie (nad pompą wody), oraz po prawej stronie silnika (mniej więcej pod pokrywą zaworów) , oraz przy chłodnicy. Z tyłu nie widziałem żeby coś było , ani on nic nie wspominał :/

To zajrzyj tam, pewnie tez z tyłu rozpada się.

zapomniałem dodać, że po rozgrzaniu silnika przy próbie odkręcenia korka w zbiorniku wyrównawczym - płyn wywalało, wyglądał jakby się gotował, a węże było mocno nabite ciśnieniem

Termostat otwiera się?

no brawo, gratuluje odkrecania korka na cieplym Uklad jest cisnieniowy wiec czego sie spodziewales?
Z tylu silnika jest krociec i on sie lamie/peka. Poza tym jak widzicie ze plyn sie leje z tylu silnika to skad wzieliscie ta uszczelke pod glowica?
Nr. 1

w m43 termostat otwiera się przy 105 stopniach, a temperatura w teście zegarów numer 7 oscyluje w przedziale 102-108 stopni.. nic dziwnego, że po odkręceniu korka masz gejzer a węże są twarde (chociaż bez przesady, powinny być twarde - ale nie jak kamień, przy poprawnie odpowietrzonym układzie da się je ścisnąć)

zerknij do tego krućca. od razu kup nowy oring węża idącego bodajże z magistrali, w tym miejscu nawet się dobrze sprawdza zamiennik febi - montowałem jakiś czas temu znajomemu.. dostęp nie jest taki najgorszy, wystarczy mieć zwinne ręce - przy ocenieniu 'skali problemu' polecam jakieś lusterko, lub telefon z włączonym nagrywaniem i lampą błyskową

zapomniałbym, postaraj się (lub mechanik) nie obrobić śruby

Jutro będę na warsztacie i nagram filmik. Dzwoniłem do mechanika, twierdzi że z tyłu silnika nie ma krućca, tylko jest z przodu i boku. Ponadto powiedział że sprawdzał jakąś pompką i ewidentnie widać jak leje na łączeniu głowicy z blokiem silnika.
Odrazu rzucił cenę 1500 zł..

zmień mechanika