Witam. mam problem z moja bunia a mianowicie ubywa plyn chlodniczy. Auto wrocilo z wymiany uszczelki pod glowica( sprawdzona szczelnosc splanowanie) zlozone na nowej uszczelce wymienione potrzebne uszczelniacze i problem dalej jest. Po przejechaniu 70-100 km plyn dalej ubywa mechanik wszystkio sprawdzil weze kroćce wszytsko jest niby oki a dalej ubywa;/ pomocy co moze byc? Bmw E46 2.0d 136km

Może trzeba jeszcze raz sprawdzić wszystkie węźyki i zbiorniczek płynu chłodzącego, może coś przeoczył. Bo rozumiem, że oleju nie przybywa?

A sprawdzałeś czy niema oczek w płynie? W sensie czy gdzieś nie miesza się z olejem lub odwrotnie? I czy masz pewność że dobrze Co poskładali wszystko po wymianie uszczelki? Po 3 to ile tego płynu ubywa?

W BMW sprawdza sie na gorącym silniku. Lubi sobie puszczać na zbiorniczku wyrównawczym, ale tylko jak jest gorący płyn i ciśnienie w układzie. Osłona pod sinikiem sucha i czysta ? Tam najszybciej zobaczysz czy cieknie czy silnik zjada.

weze sa suche/ plyn uciekal pompa wody zostala wymieniona lecz problem dalej jest ale mniej ucieka po przejechaniu 100km z naciskiem mocniejszym na gaz ubylo delikanie lecz dalej ubywa a nie poinno. plywak powoli zaczyna opadac. Moze byc ze pod cisnieniem ucieka zbiorniczkiem? moze byc na gorze zbiorniczku na tym "kolnierzu"? korkiem?

Dlatego pytałem czy płyta pod silnikiem jest sucha czy mokra a nie węże. Węże będą suche a z pękniętego zbiorniczka będzie ciekło taki urok tego samochodu. Poza tym na dole zbiorniczka jest wkręcony korek którym lubi sobie ciec. Cieknie tylko po takiej bardziej dynamicznej jeździe. Płyn zbiera się właśnie na osłonie silnika a nie na wężach.

Po oslonie ciezko mi zobaczyc gdyz jak z pompy wody cieklo to jest mokra a wszystko tam sie zbieralo. Jak mozna sprawdzic chlodniczke egr czy jest gdzies uszkodzona? zabiore sie za to po niedzieli zobaczymy co wyniknie. a z tym korkiem dobrze mowisz sprawdze go czy jest oki.

romko001 pisze:Po oslonie ciezko mi zobaczyc gdyz jak z pompy wody cieklo to jest mokra a wszystko tam sie zbieralo.

Po takiej robocie zawsze trzeba to wymyć. Ja nawet jak olej zmieniam u siebie to wywalam osłonę i wszystko do czysta. To najlepszy sposób żeby zobaczyć że coś jest nie tak.
Chłodnica EGR to głównie para z rury.

Jestes peny ze na szczelność była sprawdzana głowica , czy tylko ci tak powiedzieli, podejrzewam ze nie.
Miałem juz do czynienia w M47n ,ze na szczelności dopiero na gorąco pokazało nieszczelność ,dziurkę wielkości igły i to w takim miejscu ze bym nie sadził , gdybym nie zobaczył . Dziurka była w otworze na dnie gdzie wchodzi pompowtrysk

Z ta szczelnoascia ktora sprawdzali to nie jestem przekonany na 100%. Nie robili tego ludzie z mojej okolicy wiec nie mam pewnosci. Na pewno jest nowa uszczelka bo to widac. Wydaje mi sie ze gdzies cieknie bo sprawdzalem na zimnym raz stan a potem drugi i jakos za kazdym razem jakby mniej bylo;/ moze to byc zbiorniczek wyrównawczy?