Problem jaki się pojawia to trzęsie silnikiem i budą (obroty nie falują!!!) podczas nagrzewania zimnego silnika na ssaniu.
Błędy w sterowniku:
lambda control tolerance bank 1
deviation rich
lambda control tolerance bank 2
deviation rich
czasem wypadają zapłony na losowych cylindrach
Odpalam zimne auto, trzęsie silnikiem, wchodzę w zakładkę ROUGH kosmiczna korekcja aż z wydechu czuć paliwo:
jak wskazówka zeszła z niebieskiego pola temperatury a ssanie się wyłączyło silnik już nie telepie.
Odczyty lambdy:
-nagrzewanie się silnika
-temperatura 90stopni
wartości u góry wszystkie mierzone na biegu jałowym, lambdy nigdy nie zatrzymują się na wartościach 0,45V tylko skaczą jak oszalałe.
Odłączyłem wtyczki od sond, obie oczywiście te przed katalizatorem i co najciekawsze wtedy wskazania zatrzymują się na 0,45V
Sondy wyjąłem i obejrzałem z bliska, są oryginalne z datą produkcji auta BOSCH 0258003477 grzałki pracują i grzeją ale zmierzyłem na stole rezystancję między białymi przewodami i pierwsza sonda to 3,4Ohm a druga 2,8Ohm.
petro adapt w tym samym czasie co sondy powyżej:
Rurki i odma nowa, gumy w dolocie sprawne, wężyki sparciałe powymieniane. Niech ktoś kto się zna na zachowaniu sondy się wypowie jak powinny zachowywwać się na biegu jałowym w tym aucie. Wiadomo że te sondy działają w zakresie do 1V ale jak to ma się do praktyki i dlaczego rezystancja jednej i drugiej jest inna?
