Witam, jakiś czas temu kupiłem nową przepływkę HELLA ponieważ były błędy z wypadaniem zapłonu. Po wymianie samochód odżył. Niestety wczoraj check się zapalił i znów wypadanie zapłonu... Myślę, że to znów przepływomierz bo objawy są identyczne jak poprzednio. W INPA na wolnych obrotach przepływka pokazywałą 6.75 kg/h i teraz jaka wartość powinna być? Ta jest ok? Chce się upewnić nim znów wydam pare stów na przepływomierz
Silnik to 2.0 benzyna.

Korekty ile %?

Hella do wywalenia, nie działa. To r6 m52tub20 czy r4 n42?

maniek21112 pisze: ↑22 maja 22, 7:43 Hella do wywalenia, nie działa. To r6 m52tub20 czy r4 n42?

R6, swoją drogą to jakiej firmy polecasz przepływke?

Vdo siemens (obecnie continental), czyli to co oryginał. Masa powietrza za mała, sprawdź szczelność dolotu. Przepływomierzem w zamienniku jak działają w ogóle to z reguły zawyżają masę powietrza.

Ok dzięki za odpowiedź. Może jeszcze skorzystam z okazji i zapytam - wziąłem się za regeneracje vanosa, odkręciłem stary i teraz ten jeden tłoczek od strony zapłonowej (tak to się chyba nazywa) żył jakby swoim życiem tzn. można było nim swobodnie przesuwać bez praktycznie żadnego oporu. Nie stał że w miejscu, po przesunięciu do góry od razu opadał. I teraz on powinien mieć jakiś opór/ powinien chodzić ciężko? Pytam bo znalazłem firmę która zajmuje się regeneracja vanosa i jest układ że ja daje im swój stary a oni dają mi nowy zregenerowany i teraz chce jakoś sprawdzić czy jakiegoś bubla mi nie dadzą

tloczki maja ciezko chodzic w cylindrze, po to wlasnie daje sie nowe uszczelki

scghost pisze: ↑23 maja 22, 23:39 tloczki maja ciezko chodzic w cylindrze, po to wlasnie daje sie nowe uszczelki

Ok, jutro będę montował nowego vanosa oraz kupiłem nową przepływke Ori, ciekawe jak odzyje samochód.

Wymieniłem vanosa, dałem oryginalną przepływke i normalnie auto nie do poznania.

kto by sie spodziewal