Cześć Zamierzam w swoim e46 z silnikiem m43 zrobić swap na m52b25, z tego co wyczytałem będzie mi potrzebne:
-Silnik z osprzętem, sprzęgłem i skrzynią.
-Licznik od r6.
-stabilizator od r6.
-sprężyny przód od r6.
-przewód wspomagania.
-poduszki silnika od r6.
-łapy silnika od r6.
-linka gazu.
-przewody chłodnicy.
-kompletny wydech.
-Filtr paliwa z podciśnieniem.

W związku z tym mam kilka pytań, a mianowicie:
1.Czy wał, dyfer, półośki mogą zostać na krótką metę?
2.Czy jest jeszcze coś do wymiany?
3.Co z klimatyzacją? (jak należy ją przerobić)

Z góry dzięki za pomoc

Licznik kwestia przekodowania.
Półosie i dyfer mogą zostać ale musisz kupić wał od m52tub20 lub m54b22, żadnym innym nie połączysz napędu przy takim zestawieniu.

Okej dzięki, a jest jeszcze coś co należy podmienić?

Chyba nic.
Filtr paliwa zostaje twój, dopiero m54 jest na podciśnienie. M52tu ma regulator na listwie wtryskowej. Poduszki silnika też są takie same z tego co pamiętam, przynajmniej ja nie zmieniałem i wszystko siadło jak trzeba.
Przewód wspomagania to kwestia dopasowania, zależy jaka masz wersję pompy wspomagania. Ja nie zmieniałem, wystarczyło delikatnie podciąć mój. Reszta wyjdzie w praniu, zobaczysz przy swapie.

A powiedz mi jak wygląda sprawa z chłodnicą, słyszałem że w M52 jest wentylator przed chłodnicą i ma elektryczne visco. I jeszcze jedno, czytałem też że jak zostawię skrzynie swoją wtedy nie trzeba zmieniać wału ponieważ w M52 skrzynia jest dłuższą.

Oczywiście że trzeba będzie zmienić wał, nawet bez zmiany skrzyni.
Ja zostawiłem wentylator elektryczny z m43, wiskozy z dawcy się pozbyłem. Nie było problemów z temperaturą, uważam że to lepsze rozwiązanie niż wisko + elektryk od przodu.

A jak wygląda sprawa z akumulatorem? Trzeba go przenosić do tyłu czy może zostać?

Nie trzeba, jest on z tyłu dla lepszego rozkładu masy. Wisko jest przy automacie, przy manualu jest elektryczny.

Dzięki za odpowiedź. Swap coraz bliżej, ponieważ moje m43 dokonuje żywotu

Silnik padł, kupiłem przed chwilą m52b25 z e39