Witam!
Posiadam dwa BMW.
e46 318 bez silnika polak oraz e46 328 anglik
Mam zamiar przelozyc silnik wraz ze skrzynia walem dyfrem itp do polaka.
Pytanie brzmi na jakie trudnosci moge sie natkanac?
Czy ktos to cwiczyl?
czy wiązka angielska jest analogiczna do europejskiej?
Czy 1.8 jest na lince? 2.8 na potencjometrze? -przlozenie pedalu gazu z angola uda sie?
Bede wdzieczny za wszelakie info.

POzdrawiam serdecznie.

Mechanik proponował mi swapa z anglika razem z manualną skrzynią biegów, u siebie mam automat więc się nie zdecydowałem, był to silnik 2.2 170km i komuś razem ze skrzynią to upchał do "polaka", widzę że bmw jeździ po mieście, także się da.

Napisz PW do kolegi mariryb lub poczekaj aż się wypowie bo ma w tym temacie świeże doświadczenie

Wszystko sie da
Roznica miedzy eu a gb to przewod serwa i przewody maglownicy. Wszystko inne pasuje.

wiazka silnika taka sama jak europa, potrzebujesz przewody klimy od 6 cyl, stabilizator przedni, pedal gazu tylko euro i jest na linke w 2,8 , przewody wspomagania tylko euro no i przewod serwa euro.
Poza tym nie ma e46 318i 1,8 tlyko 1,9 , wnioskuje z tego ze jest to m43 a nie n42? Masz w takim razie pedal tez na linke

I tak z ciekawości czyli jak mam N42 i chciał bym wsadzić jakieś R6 od 2.2 w górę to potrzebuję więcej elementów niż M46 ? I sam angol nie wystarczy ? Potrzeba też kilka części z auta z R6 ale europejskiej wersji ?

Z n42 do m54 to przewody do magla, przewod do serwa - da rade tez dosztukowac z obecnego. Pedal w obydwu jest elektroniczny i nie trzeba go zmieniac.
Przy n42 jest mniej rzeczy do zmiany niz z m43 bo n42 ma taki sam wentylator i zbiorniczek wyrownawczy jak w m54, a w m43 sie roznia .

Aha czyli generalnie z N42 na R6 nie ma dużo rzeźby nawet przy automacie ? Oczywiście z N42 na R6 trzeba jeszcze zawieszenie i hamulce wymienić ? Co jeszcze żeby to było tak jak być powinno bezpiecznie i bez rzeźby ?

mariryb pisze:Z n42 do m54 to przewody do magla, przewod do serwa - da rade tez dosztukowac z obecnego. Pedal w obydwu jest elektroniczny i nie trzeba go zmieniac.
Przy n42 jest mniej rzeczy do zmiany niz z m43 bo n42 ma taki sam wentylator i zbiorniczek wyrownawczy jak w m54, a w m43 sie roznia .

i ponownie dopisze ze potrzebne przewody klimy od r6 i stabilizator
N42 na M54 to najprostszy chyba swap pod wzgledem kabelkow, praktycznie p&p zeby silnik odpalil.
Skrzynia to oddzielny temat, ma tez swoja osobna wiazke. Jesli masz automat i chcesz go zostawic, a silnik pochodzi z manuala to koniecznie trzeba wyciagnac lozysko pilotujace walek skrzyni z walu silnika, inaczej nie wejdzie konwerter w wal.

Broder pisze:

mariryb pisze:Z n42 do m54 to przewody do magla, przewod do serwa - da rade tez dosztukowac z obecnego. Pedal w obydwu jest elektroniczny i nie trzeba go zmieniac.
Przy n42 jest mniej rzeczy do zmiany niz z m43 bo n42 ma taki sam wentylator i zbiorniczek wyrownawczy jak w m54, a w m43 sie roznia .

i ponownie dopisze ze potrzebne przewody klimy od r6 i stabilizator

Racja, ale Palec pytał co dodatkowo potrzebne mając kpl swapa z anglika a stabilizator i przewody klimy pasują.