Witam, przypadkowo stałem się posiadaczem kompota 2.0 143km N42B20 (a na wlepie pod maska N43B20A) auto ma problemy z wypadającym zapłonem na 2 i 3 cylindrze, ale to nie temat o tym.
Akurat w okolicy był w dobrej cenie M52B20TU z E39 z osprzętem wiązką itp więc wziąłem dziada.
Szukam jakiegoś schematu podłączenia kabelkologii, ale nic konkretnego nie udało mi się znaleźć.
Jest ktoś w stanie mnie poprowadzić za "rączkę" w kwestii kabli? (oczywiscie nie za darmo)
Ewentualnie kogoś w okolicach Bydgoszczy, co by mi to ogarnął jak Bóg przykazał.

wiazka z e39 idzie w druga strone, montowac to do e46 to tylko problem.
Druga sprawa sterowanie przepustnicy masz elektroniczne, a m52 ma na linke. Odpusc temat, znajdz m54b22 i montuj p&p wtyczki do sterownika (jesli faktycznie masz n42).
Z ktorego roku ten kompot? Cos z ta naklejka nie tak, nie bylo n43 w e46.

No to najwyżej załatwię wiązkę z E46.
Co do pedału gazu to wiem.
Niestety ceny M54B22 to koszta 2+, a mi się udało dorwać w dobrej cenie i blisko..
Kompot jest z 2001r. i na pewno jest tam N42.

Nadal uwazam ze to bez sensu, krok a nawet 2 w tyl. Podlicz zakup linki, przerobka pedalu gazu, wiazka z e46... A zaraz sie okaze ze silnik ledwo zipie, albo jest na jednym vanosie to w ogole powodzenia zycze.

Jeszcze jest jedna opcja, ale czy będzie tania, to nie wiem. Założyć do M52TU kolektor z disą, przepustnicą i wiązką silnika od M54.

Ale zostając przy M52TU, to i tak musisz chyba listwę wtryskową podmienić na M54, bo N42 ma już chyba regulator ciśnienia paliwa na filtrze?

Poza tym M52TU z E39 to do zmiany masz łapy silnika i miskę olejową?

Witam rozwiązałes problem z elektryka?

Wrzuciłem osprzęt z M54, fura juz dawno smiga.