Siemka, robię znajomemu swapa i w dawcy był stary kluczyk, a w drugiej był już romb.
Rozciąłem go, ale nie ma tam chyba miejsca na pestkę i zastanawiam sie co w takiej sytuacji zrobić?
Wrzucić go tam gdzieś w bezpieczne miejsce i skleić kluczyk?
Czym najlepiej skleić kluczyk żeby się nie rozpadł ?
Czy na pcb z rombu muszę usunąć jakiś element żeby nie blokowało EWS'u ?
Problem kontrolki niżej!!

A nie masz wkladki stacyjki od rombu? Wtedy przekladasz i klient sobie odpala samochod nowym kluczykiem a zamki w drzwiach otwiera starym kluczykiem.

Już sobie poradziłem
Wywaliłem transponder z pcb kluczyka rombu i przykleiłem w to miejsce pestkę
Powinno być dobrze i napewno nie będą się gryzły dwa sygnały dla EWS'u.
Koleś miał komplet oryginalnych kluczyków do schowka jakieś zapasowe itp i nie chciałem mu mieszać z tym.
Temat do zamknięcia :>

Po co tak kombinować z rozcinaniem i doklejaniem, nie będzie teraz ładowania akumulatorka.
Jak w ori zestawie jest kpl kluczy to trzeba przeprogramować ews lub z dme zrobić dziewice i dopisać do starego ews.

Temat kluczyków można zamknąć, ale pojawił się kolejny problem.
Miga kontrolka ładowania, czasami się świeci czasami gaśnie i znowu zaczyna migać.
O co chodzi?
Przelutowałem 2 kostki tak jak powinno być i nic więcej nie zmieniałem.
Altek ładuje 14.1 v więc jest git, mierzone testem nr 9 i multimetrem.

Dalej walcze z kontrolką ładowania, udało mi się ustalić że w N42 sygnał altka idzie po lini CAN, a w M52 sygnał wychodzi z kompa i wchodzi do licznika, dodatkowo łączy się gdzieś koło pedału gazu, ale nie wiem co to za połączenie. Czy ktoś wie o co tam chodzi?
Interesuje mnie połączenie X213 na schemacie.