Cześć, po wymianie termostatu gdy auto wreszcie się dogrzało mam nowy problem skakanie obrotów na „luzie”
Występuje to tylko jak auto jest rozgrzane na max, wiec pierwsza rzecz jaka mi przyszła do głowy i faktycznie była tez problemem to nieszczelność na rurach od kolektora wydechowego do egr, ponieważ dodatkowo przy obrotach do 1700 bardzo głośno było słychać klekot z kabiny, powyżej było normalnie dlatego tez rozkręcałam te rury i skręciłem jeszcze raz gdzie nigdzie uszczelniając, głośne klekotanie ustało ale skakanie obrotów nie. wtryski nie są igła xd jutro postaram się nagrać jakiś film z korekcji. Jak macie jakies pomysły to podrzucie gdzie szukać, auto gdy jest do ok 75-80 stopni nie ma problemu skakania. Uszczelka kolektora nowa nie ma nieszczelności. Auto ma moc, nie kopci poza tym skakaniem igła

Nowe info: skacze tylko po jeździe, jak zgaszę auto i odpalę to nie skaczą obroty, wystarczy wrzucić jakiś bieg przejechać metr wrzuci na P i obroty skaczą

Pokaż korekcje, zimny, rozgrzany i podczas delikatnej jazdy.

troche mi się zeszło bo masa roboty :/ pierwszy filmik to od odpalenia poprzez delikatna jazdę trochę stania pod paczkomatem i chyba tyle



drugi filmik to juz rozgrzany jak zaczęły obroty skakać najpierw trochę swoje na poboczu zmieniam funkcje inpy, wrzucam R ale dalej stoje i po jakimś czasie przełączam na wtryski i widać że na 2 cyl schodzi az z ponad -3 (1min10s), potem normalna jazda do domu.



gdzieś mi się nie zapisał chyba 3 filmik ale mam jak swoje pod domem na D i hamulcu i powoli 2 lub 4 wtrysk rośnie do -1,5 i tak zostaje po wrzuceniu P

Przy rozegranym silniku do 1600-1800 obr. Po mocniejszym wciśnięciu gazu jest zupełnie inny dźwięk niż powyżej tej prędkości obrotowej. Na zimnym silniku chyba tak się nie dzieje, ten dźwięk powyżej jest taki jakby wygłuszony normalny a ten poniżej taki jakby był otwarty silnik. Co za mechanizmy się otwierają lub zamykają przy tych wartościach obrotowych i na rozgrzanym silniku. Ten dźwięk poniżej to tak jakby nie było wydechu a powyżej normalnie kultura.

Trudno po tym jednoznacznie wytypować, jedź z podglądem na korekcje i tak przyspieszaj od niskich obrotów żeby wymusić wzrost korekcji, narazie podejrzany jest 5 i 2. To telepanie i wzrost korekcji przy przejściu z zakładki f5 na f4 to norma.

Ok tak zrobię, a co do tego dźwięku jakby z wydechu/dolotu/egr wiesz może co sie może otwierać/zamykać ze tak sie zmienia? Dla porównania coupe sie przejechałem ale tam tego w ogóle nie ma jest jednostajny pełny wygłuszony dźwięk. Nagrał bym to ale chyba telefon nie odda. Myśle czy by nie przełożyć wtrysków z coupe bo mam tam 131 tez i poza tym jednym są ok łowieniem skombinować jakiś zestaw 6 dobrych z tych 2 beemek.

Wydech jest oryginalny? Katalizatory są na miejscu?

Wydech ori ale kata ktoś wyciął, mam kata z coupe jakby coś do przełożenia.

Stąd zapewne efekty dźwiękowe.