Witam, kilka miesięcy temu robiłem swapa z m43b19 na m54b25. Poza silnikiem napęd, skrzynia, wydech oraz hamulce zmienione. Wymienione filtry i zalany nowy olej. Zauważyłem, że silnik bierze bardzo dużo oleju ( przy dynamicznej jezdzie jest to około 1l na 400km) oraz mocno dymi szczególnie podczas butowania. Czytałem na temat silników m54 i znalazłem, że głównym winowajcą są pierścienie. Chciałbym doprowadzić ten silnik do dobrego stanu i myślę nad remontem. Jest ktoś kto robił coś takiego? Co trzeba wymienić? Jaki to jest koszt? Możecie polecić jakiś warsztat godny zaufania najlepiej z południowo-wschodniej Polski?

Pisz do Krzysiek669, on robił remont w m54b25.

Obecnie mam takie cos na warsztacie, tanio i malo nie wychodzi.
Krzysiek robil po taniosci i moze sie pochwali co bylo uwalone i jak wygladalo ustawienie rozrzadu
Nie mowie ze sie nie da tanio i dobrze, ale to raczej cud.

Akurat tutaj klient nie narzeka na koszta i to mi sie podoba, wymieniamy 90% uszczelek i czesci + regeneracja vanos + modyfikacje. Az sam musialem go troche przystopowac i zalecilem poskladanie w wiekszosci serii, a reszte modow pozniej
Z podstaw na szybko co by nalezalo wymienic to

Panewki korb
Sruby korbowodow
Pierscienie
Uszczelka miski olejowej
Uszczelka glowicy
Szpilki glowicy
Uszczelka porkywy zaworow
Uszczelka pod vanos
Uszczelka termostatu
Olej + filtr
Czesci mozesz policzyc sobie sam
+ szlifiernia , wymiana uszczelniaczy, planowanie, docieranie gniazd i zaworow
+ robota mechanika (jak ktos robil/zna to podajcie ceny, ciekaw jestem wyniku i roznic z regionow)

Po taniości nie polecam, ceny części można w necie ustalić, Bartek podał konkretnie co trzeba zrobić by było na tip top. Robota, tanio też nie może wyjść bo dużo pracy i czasu z tym zejdzie, a przede wszystkim trzeba doświadczonego speca.

Bartek, pochwał się jakie mody właściciel tam przewidział ? Może coś podpatrze można tu wsadzić cały dolot od b30 bez problemu ?

Broder a w Twoim przypadku ile liczysz za robociznę tego?

We Wroclawiu ceny od 2500 za podstawowa wymiane pierscieni + czesci i szlifiernia.
Moze ktos zrobi taniej bez demontazu silnika jesli maja byc tylko pierscienie.

Co do modow to standardowo kolektory wydechowe z e36, ssacy ma byc z b30 ale na przeplywce b25, eu2 + odcinka 7k

A ja tak z Ciekawości zapytam w 4000 można się zmieścić z porządnie zrobionym kapitalnym ? Czy raczej to jest kwota na wymianę pierścieni ? + Vanos i uszczelki ?

Wczesniejsza lista czesci to 1500+
Szlifiernia 550-600 jesli nic innego nie wyjdzie z glowica, np prowadnice zaworowe jak bylo w mojej glowicy, mnie moja wyniosla 1100. Moze zawsze wyjsc krzywy zawor itd.
+ robocizna j/w
To juz masz ponad 4k.
Do kapitalki daleko , pomijam juz to ze kapitalka to pojecie wzgledne, kazdy bedzie mial inna definicje. Jeden uzna ze cos sie zawiera w kapitalce a inny cos pominie, dlatego ciezko okreslic dokladnie potrzebny budzet. Mozna tez zalozyc uszczelki toprana lub silikon , a mozna elringa/reinz, pierscienie noname albo goetza/mahle
W obecnie wyremontowanym silniku np wymiany wymagaja popychacze ktorych sam koszt to 800pln, nowa odma z przewodami z aso wedle zyczenia klienta itd.

Czaje czyli w zależności co w silniku się dzieje czyli widełki mogą być dość sporę bo uj wie co wyjdzie przy rozbieraniu.

Palec juz jakies watpliwosci co do swojego m54?