Witam wszystkich serdecznie!

2 tygodnie temu w moim świeżo nabytym E46 odezwały się panewki (szybka jazda na autostradzie). Niestety nie znając powagi tematu i konsekwencji dotoczyłem się do mechanika z przekręconą panewką na 4 korbowodzie. Naprawa niemożliwa z racji przegrzanego wału a szlif z opinii kilku mechaników jest bezsensowny ponieważ jest tylko częściowo wzmocniony i po całej "operacji" po jakimś czasie panewki znowu mogą się odezwać. Pomijam fakt szlifowania, panewek z nadmiarem etc. bo już zadecydowałem, że nie będę robił silnika, który jest aktualnie i jeździł przedtem na 10W40 bo to porażka.

Pytanie do Was jakie kieruje to: Czy po wymianie silnika- którego aktualnie szukam ( M43B19TU), mogę wymienić panewki bez szlifowania wału i czy jest to w ogóle możliwe? Z tego co czytam na przeróżnych forach czopy wału są już w tak starych silnikach wyrobione i panewki nie będą dobrze dopasowane- liczę na szczere wypowiedzi bo zabieg nie jest drogi na wyciągniętym silniku.

Link do filmu -(zrobione jeszcze na trasie) https://www.youtube.com/watch?v=dHZuyENh410
Aktualnie dźwięk jest jeszcze gorszy

Pozdrawiam
Radek

konrados94 pisze: ↑5 paź 16, 5:02 panewki w m43 są wykonane ze słabego materiału który przy dodatku kiepskiego oleju zwyczajnie się wyciera i powstaje luz, jeśli to dopiero się zaczyna to proponuje zrzucić miske( wystarczy podwindować silnik z poduszek, zawieszenie zostaje na miejscu nie tykane) i obejrzeć i pomierzyć czopy korbowe bo może być tak że są gładkie i trzymają wymiar, wtedy wystarczyłaby wymiana samych panewek na nowe nominalne, no chyba że wał okaże sie porysowany mocno i odbiega od wymiaru to będzie trzeba wyjąć i przeszlifować albo poszukać drugi. Niewiem jak tam mechanicy sobie cenią robote ale części nie są wcale drogie.

znajomy 3 miesiące temu wymieniał panewki w swoim m43, obyło się bez szlifu wału - panewki poszły nominalne...

D3jw pisze: ↑30 wrz 18, 12:04

konrados94 pisze: ↑5 paź 16, 5:02 panewki w m43 są wykonane ze słabego materiału który przy dodatku kiepskiego oleju zwyczajnie się wyciera i powstaje luz, jeśli to dopiero się zaczyna to proponuje zrzucić miske( wystarczy podwindować silnik z poduszek, zawieszenie zostaje na miejscu nie tykane) i obejrzeć i pomierzyć czopy korbowe bo może być tak że są gładkie i trzymają wymiar, wtedy wystarczyłaby wymiana samych panewek na nowe nominalne, no chyba że wał okaże sie porysowany mocno i odbiega od wymiaru to będzie trzeba wyjąć i przeszlifować albo poszukać drugi. Niewiem jak tam mechanicy sobie cenią robote ale części nie są wcale drogie.

znajomy 3 miesiące temu wymieniał panewki w swoim m43, obyło się bez szlifu wału - panewki poszły nominalne...

Czy słyszał Panewki nawet na wolnych obrotach?

A może lepiej by było zamiast kupowania nowego silnika bo widzę że dałeś ogłoszenie dołożyć parę groszy więcej i wrzucić R6 ?.

K0J0T pisze: ↑29 wrz 18, 1:56 Pytanie do Was jakie kieruje to: Czy po wymianie silnika- którego aktualnie szukam ( M43B19TU), mogę wymienić panewki bez szlifowania wału i czy jest to w ogóle możliwe? Z tego co czytam na przeróżnych forach czopy wału są już w tak starych silnikach wyrobione i panewki nie będą dobrze dopasowane- liczę na szczere wypowiedzi bo zabieg nie jest drogi na wyciągniętym silniku.

Oczywiście, że można wymienić same panewki bez szlifowania wału. U mnie ponad rok temu obróciła się panewka, zaczęło stukać około 3tyś obrotów, wał okazał się nie uszkodzony i zostały wymienione same panewki. Jakiś czas później zmieniłem olej z 10w40 na 5w40 i samochód jeździ bezproblemowo.

Silnik wymieniony cała operacja ze wszystkimi uszczelkami, płynami,sprzęgłem 4100. Słupek kupiony z przesyłką za 1400zł.

Czyli praktycznie tyle samo ile wyszedłby swap na M54B22/b25 + odzyskałbyś sporo ze sprzedaży swojego osprzętu z M43.

D3jw pisze: ↑16 paź 18, 12:28 Czyli praktycznie tyle samo ile wyszedłby swap na M54B22/b25 + odzyskałbyś sporo ze sprzedaży swojego osprzętu z M43.

Ale nie każdy musi mieć duży silnik pod maska

Osobiscie wymienialem panewki zaraz po zakupie mojej beci. Panewke bylo slychac chociaz zostala na swoim miejscu. Koszt u mechanika 600zl . Wystarczyla wymiana . W przypadku obrucenia sie doradzal ekonomiczniejsze rozwiazanie czyli wymiane silnika .