Benzyny nie liczę, bo całkiem sporo na niej jeżdżę i staram się utrzymywać powyzej połowy baku. Gaz tankuje najczęściej jak się dopiero skończy, a bywa tak że nie chce mi się czekać na stacji bo jest kolejka więc jadę 20km dalej na inną.
Co do stylu jazdy to osiągam jak najszybciej prędkość docelową i nie ma dnia aby odcinki nie było.
W korkach stoję sporadycznie więc myślę że średnia prędkość to z 60km/h będzie, musiałbym sprawdzić na liczniku. Zrobiłem prawie 40k km, 2/3 na dojazdach do pracy. Te 12.3 to takie minimum ale dość często było powtarzalne.
Dawno już nie liczyłem dokładnie, tankuje mniej więcej 40-41l i robię na tym między 310 - 330km.
Więc gdyby dokładnie doliczyć ile benzyny po odpaleniu spali i później gazu weźmie to pewnie byłoby więcej.

Proszę o wybaczenie, z góry zakładam ze każdy może sobie sprawdzić dane techniczne, chodziło mi o generalne użytkowanie automatu. Zaraz powiesz koledze ze jeździ jak ostatnia piz*a bo ma spalanie 12l w mieszanym i pewnie kolor jego klamek Ci się tez nie spodoba. pozdro mordeczko, zluzuj troche majty bo Cię coś ewidentnie w życiu ciśnie.

yampik pisze: ↑25 lis 21, 18:16skąd Ty te głupoty czasem bierzesz to ja nie wiem... a najgorsze to, że mocno ludzi w błąd wprowadzasz

Jak tak irytuje Cię pisanie głupot to wypadałoby podawać sprawdzone i rzetelne informacje ze swojej strony:

yampik pisze: ↑25 lis 21, 18:16ZF - nie kojarzę żeby do m54 montowano w ogóle co innego.

GM był montowany w r6, również m54. Na przykładzie m54b25 gm występował w europejskich coupe/cabrio od 03/2005, a we wszystkich budach na rynek usa. Natomiast np. m52tub28 miało gm-a na rynek japoński. Takich zależności jest więcej, to tylko przykłady.

yampik pisze: ↑25 lis 21, 18:16zobacz fotki na necie bo GM w dieselach działa w odwrotną stronę +/- niż ZF w benzynach - więc na oko już widać

Znowu pudło. Ja mam zf-a i mam + do przodu, wiele gm-ów dla odmiany ma - do przodu, więc teoria pada.
Układ w tą normalniejszą stronę (- do przodu) został wprowadzony po lifcie.

maniek21112 pisze: ↑26 lis 21, 6:24

yampik pisze: ↑25 lis 21, 18:16skąd Ty te głupoty czasem bierzesz to ja nie wiem... a najgorsze to, że mocno ludzi w błąd wprowadzasz

Jak tak irytuje Cię pisanie głupot to wypadałoby podawać sprawdzone i rzetelne informacje ze swojej strony:

yampik pisze: ↑25 lis 21, 18:16ZF - nie kojarzę żeby do m54 montowano w ogóle co innego.

GM był montowany w r6, również m54. Na przykładzie m54b25 gm występował w europejskich coupe/cabrio od 03/2005, a we wszystkich budach na rynek usa. Natomiast np. m52tub28 miało gm-a na rynek japoński. Takich zależności jest więcej, to tylko przykłady.

yampik pisze: ↑25 lis 21, 18:16zobacz fotki na necie bo GM w dieselach działa w odwrotną stronę +/- niż ZF w benzynach - więc na oko już widać

Znowu pudło. Ja mam zf-a i mam + do przodu, wiele gm-ów dla odmiany ma - do przodu, więc teoria pada.
Układ w tą normalniejszą stronę (- do przodu) został wprowadzony po lifcie.

A możesz coś więcej skrobnąć o tej skrzyni. Z własnego doświadczenia. Jak to faktycznie jest z tym spalaniem bo nawet tutaj dwóch forumowiczów podaje bardzo rozbieżne dane.

Lashie pisze: ↑25 lis 21, 21:06 Proszę o wybaczenie, z góry zakładam ze każdy może sobie sprawdzić dane techniczne, chodziło mi o generalne użytkowanie automatu. Zaraz powiesz koledze ze jeździ jak ostatnia piz*a bo ma spalanie 12l w mieszanym i pewnie kolor jego klamek Ci się tez nie spodoba. pozdro mordeczko, zluzuj troche majty bo Cię coś ewidentnie w życiu ciśnie.

Takie malowanie trawy na zielono pisać, że różnica aut manu to 0.2 sec w aucie w którym automat zabija samochód.

maniek21112 pisze: ↑26 lis 21, 6:24

GM przy benzynie się psuły? Bo momentu do zabijania tam nie ma.
Co do powielonej z mojej strony jak widać bzdury - to ze 100razy pisano to samo nie tylko na tym forum.
Dziękuję za wyprowadzenie z błędu.

Świeżake46 pisze: ↑26 lis 21, 11:10A możesz coś więcej skrobnąć o tej skrzyni. Z własnego doświadczenia. Jak to faktycznie jest z tym spalaniem bo nawet tutaj dwóch forumowiczów podaje bardzo rozbieżne dane.

Polecam sprawdzić dane techniczne, w moim przypadku, czyli 328ia to w mieście dla manuala podane jest 12l a automatu 15l i tak to mniej więcej wygląda w rzeczywistości. Bardzo rzadko są problemy z zf-ami, ewentualnie po dużym przebiegu sprzęgło hydrokinetyczne wymaga wymiany, ale chyba jeden taki egzemplarz spotkałem a ogólnie trochę przewinęło się.

yampik pisze: ↑26 lis 21, 18:52 GM przy benzynie się psuły? Bo momentu do zabijania tam nie ma.

Tu nie chodzi o psucie, że nie jedzie, tylko o zużycie, które widać, nie trzeba być specjalistą, gm-y przeciągają biegi, sprzęgło hydrokinetyczne w praktycznie każdej sztuce wymaga wymiany, pracuje o wiele gorzej od zf-a.

Witam ponownie
Przed 4 tyg udało mi się nabyć e46 2003r 318 sedan, samochód ogólnie spoko ma kilka mankamentów jak np brak centralnego z pilota, nie grzeje lewe lusterko a prawe nie rusza w prądzie czy nie otwierająca się tylna szyba lewa ale całokształt jest
Za w/w mankamenty podejrzewam moduł komfortu, słusznie??
Wiem że podstawowym narzędziem będzie kabel do diagnostyki bo dzisiaj wracając z pracy po wjechaniu w lekka dziurę zapaliły mi się kontrolki trakcji/abs/ręczny i bez kompa się nie obędzie i tutaj pytanie do Was jaki kabel/co kupić?? wiem że program to INPA ale co dalej to nie bardzo. W poprzednim samochodzie(mazda) pracowałem z elm327 i z doświadczenia wiem, że różnie bywa z działaniem poszczególnych wersji. Fajnie jak byście mogli polecić coś konkretnie.

Załóż osobny temat - szybciej cokolwiek zdziałasz.

centralny - zależy czy tylko pilot nie gada a np przycisk w kosoli i zamek kierowcy sterują nim poprawnie czy wszystko jest martwe, wówczas sam gm5, "antena diversity" czy sam pilot

brak grzania lustra to wiązka albo wkład - nic nimi nie zawiaduje

szyba - tylko jedna sztuka to może być wiązka, przyciski sterujące - kawałek przekaźnika w sumie niby też ale mała szansa. Prędzej już silnik zdechł

ja mam viakena i sobie chwalę, miałem go do forda i dla mnie jest ok. Są inne, różne co kto woli. Mam też drugi do pasofta i ten zestaw starcza.