Cześć, jutro będe się wybierał obejrzeć ten samochód : https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-z-niemiec-sliczna-e46-oplacona-coupe-ID6BTGHA.html
Prośba o ocene na podstawie tych informacji które są, oraz prośba o rady na co zwrócić uwagę przy oblędzinach.

Bardzo dziękuję z góry,
Malkos.

Przede wszystkim na skrzynię, gm niestety nie grzeszy bezawaryjnością. Potwierdź przebieg.

ten wstęp ogłoszenia mnie rozwalił na łopatki
przy takiej ilości wystawionych aut zdecydowanie każdo z nich zostało sumiennie sprawdzone przez sprzedającego

otarcia na kierownicy i fotelu to chyba nie wyglądają na 176k przebiegu
no i diesel automat... to jak proszenie sie o klopoty

scghost pisze: ↑15 maja 19, 0:28 otarcia na kierownicy i fotelu to chyba nie wyglądają na 176k przebiegu
no i diesel automat... to jak proszenie sie o klopoty

cytując klasyka z poprzedniego tematu z twoim udziałem...

scghost pisze: ↑14 mar 19, 14:45 obroncy M47n zbiórka!

ekipa ds. oceniania przebiegu po stanie wnętrza z scghost na czele zbiórka!
skoro m47n w automacie to proszenie się o kłopoty, to co miałeś w głowie kupując m54?

Pytanie do znawców..co takiego złego jest w m47n? To, że ma fajny moment? To, że elegancko znosi przyrost (w manualu)? To, że mało pali? To, że jest tani w eksploatacji? To, że jest łatwy w diagnozowaniu usterek? To, że jest powszechnie znany przez mechaników? Czy to, że jest kopciuchem? Chętnie czegoś się dowiem jak ktoś ma argumenty oczywiście, bo jak będzie tylko twierdząca odpowiedź na ostatnie pytanie to można sobie darować dla przypomnienia turbina i jej sterowanie, wtryskiwacze, dwumasa (w manualu), koło pasowe, poduszki silnika to elementy eksploatacyjne każdego diesla i nic dziwnego, że raz na 200-300 tys. km czy 15 lat wymagają wymiany. To, że poprzedni właściciel miał w dupie i był "głuchy" na eksploatację, ponieważ "jeździ" to wina m47n?
Dla przykładu jak tanie w utrzymaniu jest r6 pb to np. kolektory wydechowe z katalizatorami (co prędzej czy później czeka każdego, szczególnie z m54 kto chce mieć sprawne auto, u mnie wymienione w okolicy 260-280 tys.) za kwotę taką, że można założyć nowe wtryskiwacze oraz zregenerować turbinę w tym strasznym m47n. Nie mówię, że kopciuch jest lepszy, ale na pewno nie jest droższy w eksploatacji.

D3jw pisze: ↑15 maja 19, 0:52 skoro m47n w automacie to proszenie się o kłopoty, to co miałeś w głowie kupując m54?

dokladnie to samo
to przeciez sie nie wyklucza