Cześć, po swapie udało się furką ruszyć i przejechać choć kawałek po parkingu. Mam problem ze sterownikiem a mianowicie mam błąd pompy wtórnego powietrza, błąd czujnika wału oraz multifunkcujnej kierownicy oraz DME-EWS. Problem polega na tym, że owych błędów za Chiny nie idzie usunąć. Po usunięciu pojawiają się ponownie, czujnik jest sprawny auto odpala na ciepłym jak i zimnym bezproblemowo, EWS wyrzucony ze sterownika wraz z tym całym systemem pompy wtórnego powietrza. Od czego zacząć? Bo ręce opadają.

Wrzuć zdjęcia błędów z INPA

Darmiann pisze: ↑12 paź 23, 22:10 wraz z tym całym systemem pompy wtórnego powietrza.

Jak zostawiłeś bezpiecznik i przekaźnik od SAI to błąd wraca. Inaczej, jak SAI się aktywuje to trzeba sterownik znów ogarnąć. Jak masz wyłączony check engine, to olej to.

Przekaźniki i bezpieczniki wyrzucone, silnik chodzi nie równo nie ma mocy i słabo wkręca się na obroty. Check jest wyłączony. Jak będę dziś przy aucie to podeślę błędy z inpy. Tylko zastanawiam się czemu nie idzie skasować błędów ze sterownika chociażby multi kiery jak i DME-EWS skoro EWS wyrzucony ze sterownika, sterownik wadliwy czy może coś z elektryka?

Darmiann pisze: ↑13 paź 23, 11:06 DME-EWS skoro EWS wyrzucony ze sterownika, sterownik wadliwy czy może coś z elektryka?

To jest pewnie błąd komunikacji pomiędzy DME a EWS. Pomimo, że masz "usunięte immo" to moduły się pomiędzy sobą komunikują. Synchronizacja DME-EWS zrobiona?

Z Multi trzeba szukać, nie miałem styczności z takim błędem.

Jak silnik źle pracuje to trzeba diagnozować - lewe powietrze przede wszystkim. Adaptacje przepustnicy skasowane?
Co tam zostało namotane, to wiesz tylko Ty lub Twój mechanik. Ale kasowaniem błędów tego nie naprawisz.

Wracam po tygodniu, dziś dopiero znalazłem chwilę na grzebanie przy aucie. Była próba aktualizacji softu, która pomogła w sprawie błędów aczkolwiek jest problem z odpaleniem, błąd EWS a dokładniej: "209 manipulationsschutz ews" próba synchronizacji nie daje żadnych skutków i samochód nie ma iskry. EWS wyrzucony aczkolwiek nadal ma jakiś problem... Czujnik wału wymieniony i samochód przed aktualizacją w końcu gada aczkolwiek na 5 garów, nadal nie ma mocy. Pierwsze odpalenie po postoju silnik ma moc przez najbliższą minutę. Adaptacje usunięte, czy wypadanie zapłonu i brak mocy może być przez odmę? Jak ją sprawdzić?

Jakiej firmy czujnik położenia wału? Zapłon wypada na jednym cylindrze czy losowo? Co do odmy to odkręć korek wlewu oleju na odpalonym silniku, powinna być zauważalna różnica w pracy.

Darmiann pisze: ↑21 paź 23, 21:32 Była próba aktualizacji softu, która pomogła w sprawie błędów aczkolwiek jest problem z odpaleniem, błąd EWS a dokładniej: "209 manipulationsschutz ews" próba synchronizacji nie daje żadnych skutków i samochód nie ma iskry. EWS wyrzucony aczkolwiek nadal ma jakiś problem...

W sensie INPĄ aktualizowałeś sterownik i później znów usunąłeś EWS? Bo przy aktualizacji wszystko wraca do serii, razem z EWS.

maniek21112 pisze: ↑22 paź 23, 7:16 Jakiej firmy czujnik położenia wału? Zapłon wypada na jednym cylindrze czy losowo? Co do odmy to odkręć korek wlewu oleju na odpalonym silniku, powinna być zauważalna różnica w pracy.

Czujniki firmy Valeo, Siemens, VDO na każdym z wyżej wymienionych zero różnicy, odpala i na zimnym i na ciepłym.
Jutro zobaczę tą odmę, choć już została zamówiona.

w0jta5 pisze: ↑23 paź 23, 8:21

Darmiann pisze: ↑21 paź 23, 21:32 Była próba aktualizacji softu, która pomogła w sprawie błędów aczkolwiek jest problem z odpaleniem, błąd EWS a dokładniej: "209 manipulationsschutz ews" próba synchronizacji nie daje żadnych skutków i samochód nie ma iskry. EWS wyrzucony aczkolwiek nadal ma jakiś problem...

W sensie INPĄ aktualizowałeś sterownik i później znów usunąłeś EWS? Bo przy aktualizacji wszystko wraca do serii, razem z EWS.

aktualizacja była robiona poprzez winkfp soft eu2, oczywiście po aktualizacji EWS również był wyrzucony.

Udało się, silnik chodzi na 6 garów, trzyma obroty ale nie wkręca się tak jak trzeba, mocowo również nie zachwyca. Ktoś ma jakiś pomysł?