witam! mam problem z opaleniem jak jest zimny długo kreci ale odpala przy czym rzuca silnikiem tak jak by odpalała nie na wszystkie gary i tak coraz gorzej się działo aż do dzisiaj kiedy już nie mogłem odpalić auta aż w końcu prysnąłem plakiem w filtr powietrza i zapaliła i tak jak prysne ponownie to zapala i jedzie bez problemu... .Świece były wymieniane około 3 miesięcy temu jak i filtry.Gdzieś wyczytałem ze podobny problem pojawił się przez spalony bezpiecznik F104 ?Proszę o pomoc?

świece przy tej temp. nie maja nic do tego. Podłącz pod kompa jak masz możliwość bo przyczyn może być wiele.

Zapewne zapowietrza Ci się układ paliwowy. Zobacz przewody za kubkiem z filtrem paliwa.

A gdyby był przepalony ten bezpiecznik to auto odpalało by na plaka?
Czyli w takiej sytuacji, wina leży prawdopodobnie po stronie układu paliwowego?

F104 to chyba bezpiecznik pompy paliwowej w baku.

Przyczyna awarii była nieszczęsna pompa.Po naprawie wszystko wróciło do normy a bunia nawet jak by lepiej szła

Która pompa? VP44 czy z baku? Tak jak pisałem, zapewne zapowietrzał Ci się układ paliwowy przez co auto nie mogło zapalić.

No niestety to vp44 a dokładnie jak pamiętam jakiś moduł sterujący dawkom paliwa przy rozruchu(jakoś tak dokładnie nie pamiętam?)Ale obstawiałem coś innego bo objawy pojawiały się bardzo powoli...Jak wymieniłem świece to auto paliło lepiej ale potem problem z odpalaniem dalej się pojawiał i tak coraz gorzej... Ale miałem tez problem z tym ze auto nie brało od samego dołu,była taka duza dziura przy depnięciu od dołu a teraz już nie mam tego problemu a wiec to tez był objaw kończącej się pompy.Auto jeździ duuuzo lepiej!

DABEK-D2 pisze:No niestety to vp44 a dokładnie jak pamiętam jakiś moduł sterujący dawkom paliwa przy rozruchu(jakoś tak dokładnie nie pamiętam?)Ale obstawiałem coś innego bo objawy pojawiały się bardzo powoli...Jak wymieniłem świece to auto paliło lepiej ale potem problem z odpalaniem dalej się pojawiał i tak coraz gorzej... Ale miałem tez problem z tym ze auto nie brało od samego dołu,była taka duza dziura przy depnięciu od dołu a teraz już nie mam tego problemu a wiec to tez był objaw kończącej się pompy.Auto jeździ duuuzo lepiej!

Ile za naprawe modułu ?

Chodzi Ci o sterownik? Jeżeli tak, to sterownik pali się przeważnie przez zacierający się tłoczek. Naprawa samego sterownika jest krótkoterminowa.