Broder pisze: ↑14 maja 20, 9:18

PiotrWłocławek pisze: ↑14 maja 20, 8:24 Dobra technika przy odkręcaniu takich śrub to przejechanie ich szczotką drucianą a potem jakiś odrdzewiacz. Jutro muszę zdjąć oba tylne wahacze celem wymiany tulei podprogowych i też będę walczył z półosią, Choć chyba będę miał łatwiej to tylko będę ruszał nakrętkę przy piaście.

pozdrawiam

Do progowych nie trzeba sciagac wahaczy.
Odkrecasz wahacz od progu, mozesz odkrecic srube amortyzaotra zeby troszke nizej zeszlo i masz dojscie do tulei.
Nie licz na prase bo na kilkadziesiat/set tych tulei moze jeden komplet wyszedl sciagaczem. Obudowa tulei jest aluminiowa, koroduje i "zespawuje" sie z wahaczem.
Ja rozwiercam gume, wyciagam srodek i dopiero zewnetrzna czesc tulei wylupuje po kawalku mlotkiem i przecinakiem.

Flaczek pisze: ↑14 maja 20, 18:35 W flansze, tam gdzie śruby są przykręcone pukasz od strony dyfra i wychodzi bez żadnego problemu. Ja zrobiłem podobnie, a potem pneumatem rozkręciłem flansze od półosi.

FreeKO pisze: ↑14 maja 20, 19:17

Flaczek pisze: ↑14 maja 20, 18:35 W flansze, tam gdzie śruby są przykręcone pukasz od strony dyfra i wychodzi bez żadnego problemu. Ja zrobiłem podobnie, a potem pneumatem rozkręciłem flansze od półosi.

Jeszcze tylko pytanko.
Czyli polos jest wkrecona we flansze, a flansza jest wciśnięta w dyfer tak?

scghost pisze: ↑14 maja 20, 16:45 tylko etorx a nie zadne 12 katne, nabij a jak nie wejdzie to spiłuj lekko to co sie obrobilo zeby nasadka weszla