Witam, silnik N42B benzyna - mam niepokojące objawy: auto zamulone, brak mocy, falowanie obrotów, trzęsienie budą... po odłączeniu przepływomierza nic się nie zmienia tzn. dalej faluje trzęsie budą itd. ( nie jeździłem z odłączonym więc nie wiem jak z mocą) za to usłyszałem jakieś dziwne dźwięki jakieś telepanie tłumika /metaliczne odgłosy spod auta jakby z okolic tłumika środkowego albo katalizatora...
Pytanie czy może to być zapchany katalizator???

Mała edycja: sprawdziłem kompem. Wyskoczyły błędy:

P1341 Przerwa w zapłonie w kilku cylindrach przy aktywnym układzie odcinania paliwa

P1345 Przerwa w zapłonie przy aktywnym układzie odcinania paliwa - cylinder 2

P1349 Przerwa w zapłonie przy aktywnym układzie odcinania paliwa - cylinder 4

Dodam że nie wywala mi żadnej kontrolki "check engine" ani nic....

(znaczenie błędów znalazłem tutaj na forum)

Jeśli chodzi o brzęczenie w tłumiku to sądzę że mógł się rozwalić od tych drgań na nierównych obrotach... więc chwilowo to sprawa drugorzędna ale o co chodzi z tymi błędami zapłonu? Cewek jeszcze nie oglądałem dziś chyba już nie będę się za to zabierał. Miał ktoś podobną sytuację?

PS. Świece niedawno wymieniane na NGK te z 4 elektrodami...

Edit: po skasowaniu błędów i przejechaniu 10 km wywaliło tylko jeden P1345 Przerwa w zapłonie przy aktywnym układzie odcinania paliwa - cylinder 2. dziś rano ponownie po przejażdżce do pracy tylko ten błąd na 2 cylindrze... zamieniłem miejscami cewki wydaje mi się że jest trochę lepiej na postoju z obrotami ale sprawdzę dopiero wracając z pracy. Aaa i ten test z ekonomizerem na czwartym biegu wskazówka mimo deptania gazu w opór nie ruszyła się ponad 16 litrów co to znaczy???



mogę obstawiać że cewka padnięta czy może być coś innego z zapłonem niehalo i wywala losowo błąd raz na tym a raz na tym cylindrze?

Zacznij od P.S.

Lecz zanim to zrobisz to zmień tytuł wątku na zgodny z zasadami pisania na forum.

a no i pytanie czy to że jedna cewka jest inna niż pozostałe może mieć jakieś znaczenie?
https://m.fotosik.pl/zdjecie/289d692709d05ea7 szara to bosh a resztę mam ori bmw czarne... na razie zamieniłem miejscami szarą z czarną na tym drugim cylindrze i czekam na efekty. Gdyby ktoś jednak miał w tej sprawie jakąś podpowiedź to byłoby miło

ja mam 2 bosch nowe wsadzone bo tez mi telepotało autem na zimnym silniku i brak mocy był i 2 oryginalne chyba bo stare jak auto także bosch bodajże/
i jest ok. nic nie przerywa itd. wiec nie ma to wpływu.

Zreszta mi wymiana cewek nie pomogła tylko wymiana wałka mimośrodkowego z podstawa i wypadanie zapłonu znikło.

Ok cewka wymieniona na razie chodzi elegancko choć chyba ciut słabiej się zbiera niż wcześniej. Zastanawiam się ile potrwa zanim silnik się przyzwyczai że znowu pracuje na 4 a nie na 3 garach? Ktoś wie ile trwa ponowne "ustawienie się" parametrów?