hmm no własnie tylko,wszedzie gdzie pytam itp to MAGIEL NIE MOŻE WYĆ

MAGIEL MOŻE CIEKNĄC I STUKAĆ


a tutaj dosłownie przy skręceniu kierownicą już nie mówię o dużym skręcenie tylko no kiera prosto i ruszyć ją palcem tylko i już zawyje......


dodam wspomaganie działa cały czas..płynu nie ubywa..płyn czerwieniutki aż dno widać...

wyje pompa ale moze przez to ze magiel blokuje przeplyw plynu? nie ma opcji zeby 3 pompy wyly...
srawdz jeszcze mocowanie pompy, czy kolo pasowe jest w "osi". Moze gdzies jest cos skrzywione i pasek naciaga pompe powodujac jej wycie... sam juz nie wiem co moze byc przyczyna...

Odkręć śrubę regulacyjną na maglownicy żeby maglownica lżej chodziła i zobacz wtedy.Zerknij dodatkowo czy np.nie obciera ci o coś drążek kolumny kierowniczej ten łączący kolumne z maglownicą(u kolegi obcierał o przewód maglownicy i rzęźiło przy skręcie).Wejdź do kanału i niech ktoś ci odpali auto i kręci a ty nasłuchuj czy pompa czy magiel.
P.S.Klucz 17 możesz odkręcić cały obrót.

Ogólnie to powiem tak: ja już nie mam sił wyje i wyje

-moja ori pompa ZF z 2004r wyła ale na prawdę delikatnie po czym przy jezdzie np jadąc 80km/h stałą prędkością już ją słyszałem delikatnie mimo,że jechałem na WPROST


-postanowiłem kupić używkę ori ZF z 2003r taka sama tylko rok starsza i po zamontowaniu jeszcze gorzej... zadzwoniłem do sprzedawcy mówi hmm to przyślę Panu jeszcze jedną ale ta była 3dni temu zdemontowana z e46 320d 2003r i sprawdzana przed demontażem i nic nie wyło...

-przysłał pompę zamontowałem+4x nowe podkładki miedziane przy maglu+nowy o-ring pompy taki mały pompa przed montażem przepłukana na podwórku 1l oleju Mobil ATF 220

-następnie pompa dobrze zamocowana i zalana olejem...odpowietrzona dobrze ...


-przewody od pompy do maglownicy wyglądają okej.. nic nigdzie nie cieknie


-z pompy wspomagania nie ubywa wogule płynu

-płyn czerwieniutki aż widać dno


i już nie mam siły... rusze tylko kierownicą i zaczyna się delikatne wycie hmm to wycie jest takie jak by coś nie DOMAGAŁO

po wyjściu na zewnątrz a druga osoba kręci nic nie słychać oprócz tego,ze pompa tłoczy szumu... ale jak przystawi się całkowicie ucho do korka pompy i druga osoba kręci to tak jak by ten dzwiek bylo już słychać tam z środka...


zaworek zwrotny przy magłownicy wykręciłem i przedmuchałem bo tutaj na początku był jakiś mały syf(ale może on jest popsuty w środku??)


Magłownica u góry tam gdzie taki kapturek magłownicy to z pod niego wydostaje się coś takiego klejącego..na pewno to nie jest olej tylko jak by smar...


ale... jak by łapał gdzieś nieszczelność to by w zbiorniczku się pieniło a tam nic 0 bąbelków itp

Roki pisze:Odkręć śrubę regulacyjną na maglownicy żeby maglownica lżej chodziła i zobacz wtedy.Zerknij dodatkowo czy np.nie obciera ci o coś drążek kolumny kierowniczej ten łączący kolumne z maglownicą(u kolegi obcierał o przewód maglownicy i rzęźiło przy skręcie).Wejdź do kanału i niech ktoś ci odpali auto i kręci a ty nasłuchuj czy pompa czy magiel.
P.S.Klucz 17 możesz odkręcić cały obrót.

nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale tutaj:

http://i60.tinypic.com/2rggd8j.jpg

z pod tego kapturka z maglownicy coś mi się wydostaje..nie jest to olej tylko jakiś smar..

Ps; sprawdziłem przed chwilką tylko nie odkrecałem tej śruby od magłownicy bo boję się,że potem nie ustawię tego i tak ja pod autem i druga osoba kręci kierownicą... i tutaj gdzie magłownica to Cicho... ogólnie patrząc od dołu nic nie słychać... i u góry tez... nie raz przejdzie dzwiek jak by od koła pasowego ale co to ma wspólnego z skręcaniem kierownicą... no już mnie cholera bierze

Smar tam musi być bo jest tam łożysko.Poluzuj pół obrotu tą śrubą.Będzie ci lżej kierownica chodziła.Potem ustawiasz na czuja.Kręci cię ciężko odkręcasz,za lekko-dokręcasz.Pamiętaj że kierownica musi sama wracać po skręcie podczas jazdy.

ok poszedłem i znów sprawdziłem... i tak zastanawia mnie jedno dla czego już przy ruszeniu minimalnie kierownicą delikatnie zawyje....

położyłem się pod autem kolega teraz kręcił kierownicą patrzę tam na magiel jak się obraca to wszystko niby okej ale te przewody co są do do magla dwa idą to jak ucho się dostawiło do przewodu tego który w maglu ma zaworek to było w środku słychać to brzęczenie wycie takie ale znów nie wiadomo czy mi się wydawało czy to może z góry z pompa a idzie echo i wydaje się,że z przewodu...

Poluzuj tą śrubkę o której pisze.Może być za mocno skręcona kierownica(ktoś likwidował luz na maglu) i może aż obcierać.

ok.. tylko dodam jak kupiłem auto to nic nie wyło

Śruba delikatnie poluzowana..kierownica deko lżej chodzi..wycie dalej już jestem jak