takich nakretek sie nie zaklepuje tylko dokreca

d

scghost pisze: ↑19 mar 21, 17:31 takich nakretek sie nie zaklepuje tylko dokreca

ok dziękuje Ci bardzo

Panowie kupiłem łącznik febi ze śrubami i nakrętkami śruby są takie same jak oe bmw gdzie jedna oe kosztuje 18zł jedynie nakrętki sa inne

w środku opakowania była instrukcja febi na której widać,że śruby mają isć tak:



nie jak większość,że śruby idą w jednym kierunku.Nawet na grupie jakiejś fb typ pisał,że nalezy montować tak jak w instrukcji febi czyli finalnie tak ma to wyglądać:

Wieczne problemy, wieczne pytania...
Ile jeszcze?

nie dalej jak 2 STRONY WCZESNIEJ W TYM SAMYM TEMACIE

Broder pisze: ↑13 mar 21, 15:02 Druga kwestia odnosnie kierunku srub. Wyobraz sobie sytuacje ze srube masz lbem wsadzana od strony skrzyni i z jakichs powodow (zdarza sie, osobiscie mialem jeden taki przypadek w moim aucie) odkreca sie nakretka. Masz 5000rpm, nakretka sie odkrecila, a sruba zaczyna mielic obudowe skrzyni.
Nigdy nie widzialem zeby sruba byla wkladana lbem od strony skrzyni.

DwaLitryPL pisze: ↑13 mar 21, 17:08 no i tyle chciałem wiedzieć dzięki Broder

ILE RAZY BEDZIE PYTAŁ O TO SAMO?!

ja to wszystko rozumiem tylko dlaczego febi dołączyło instrukcję,że 3 śruby idą tak a trzy tak

ja swój łącznik jak pisałem zdemontowałem tak,ze miał 6 łebków od strony wału a 6 nakrętek od strony skrzyni
ale czy tak wyszedł fabrycznie.Przez 18lat już jakieś ręce tam mogły dłubać.Żeby mieć pewność że w 100% siedzi od nowości tak to nie ma o czym gadać.Na zagranicznych forach też dyskusja była w którą stronę.. i jedni pisali,że naprzemiennie bo:

wtedy nakrętka dociska do trójka metalowego skrzyni gdy łebek idzie od strony wału a kolejna śruba w drugą stronę tak,że łebek do strony skrzyni i nakrętka dociska do trójnika od wału i po każdej stronie jest ''równomiernie'' a jak idzie 6 śrub w jedną stronę to trzy nakrętki wychodzą bezpośrednio na gumie łącznika a drugie trzy na trójniku o to chodzi..

A ile jeździłeś z tymi nakrętkami od strony skrzyni? Coś się działo? Weź już skończ pierdolić, bo już się czytać tego nie da. Jakby tu byli moderatorzy co kiedyś, to już dawno byś miał perma bana za spamowanie. Odpowiedziano Ci już co najmniej dwa razy, a Ty nadal pytasz o to samo. Zrobiliśmy z Ghostem wszystkie w jedną stronę i działa, jeździ, nic się nie dzieje. Czego Ci jeszcze trzeba? Jedź do fabryki Febi i zapytaj czemu wydrukowali taką instrukcję i czy tak ma być, skoro nadal masz z tym problemy. Boże, denerwujesz mnie bardziej niż ktokolwiek inny na tym forum...

DwaLitryPL pisze: ↑20 mar 21, 18:27 wtedy nakrętka dociska do trójka metalowego skrzyni gdy łebek idzie od strony wału a kolejna śruba w drugą stronę tak,że łebek do strony skrzyni i nakrętka dociska do trójnika od wału i po każdej stronie jest ''równomiernie'' a jak idzie 6 śrub w jedną stronę to trzy nakrętki wychodzą bezpośrednio na gumie łącznika a drugie trzy na trójniku o to chodzi..

kolejna internetowa teoria z d*py, ktos kto to napisal chyba nigdy tego lacznika na oczy nie widzial

Kolego scghost pomóż słuchaj oglądałem twój film na YT z wymiany podpory wału i sprawdziłem u siebie bo ja dawałem wał do regeneracji i okazuje się,że zamontowali mi podporę wału odwrotnie.. czyli gumą wystającą nie w stronę krzyżaka tylko tej śruby/nakrętki na klucz żabkowy.. pierścień segera również tam jest zapiety.Więc jakim cudem można w drugą strone założyć? czy należy to rozpiać i odwrócić? co się może dziać przez to? pomóż kolego