Witam problem polega na tym, ucieka mi płyn chłodniczy z okolic węży, korka na samej górze zbiorniczka trudno jest zlokalizować dokładnie skąd bo cały zbiornik jest lekko mokry, nie jest to jakiś wyciek że pali sie kontrolka płynu tylko jest "zapocone" i w rowkach na rantach zbiorniczka jest różowo czytałem że w tych wężach powinny być jakieś oringi wczoraj zdjąłem ten wąż od góry idący do zbiornika z silnika i w jednym przewodzie tym o większej średnicy jest oring i z tego co widziałem nawet w dobrej kondycji, natomiast w drugim tym mniejszym nie ma żadnego oringu powinno tam coś być? wymieniłem dziś odpowietrznik na nowy, i zastanawiam sie nad wymianą korka, nie wiem czy ma to znaczenie półtora miesiąca temu zakładałem gaz i może oni coś tam nabroili, płynu ubywa śmiesznie bo zaleje pełny stan, przejade pareset km i płynu jest jeszcze z minimum ale tyle że nie świeci kontrolka, i dalej nie ucieka trzyma cały czas ten niski poziom. Miał ktoś może doczynienia z takim przypadkiem?
BMW 316i 1.9 105KM M43B19

W małym też ma być o-ring, jest tu na forum temat z ich rozmiarami, poszukaj, muszą być odporne na temperatury, zwykłe nie wytrzymają.

Tez chcialem zapytac o rade.E46 318i silnik N46. Wywala mi plyn gdzies zbiorniczkiem.Niewiem czy korkiem czy gdzies indziej. Ale jest tak.Weze sa miekkie i ten gorny i ten dolny.Maja taka sama temperature.Silnik w czasie jazdy nie przekracza 105 stopni na postoju to samo czyli termostat dziala.Najbardzie wywala przy przygazowce choc weze sa miekkie caly czas.Niewiem czy to nie za duzo plynu w ukladzie czy zapowietrzenie. Kiedys zmienialem orong na kroccu i dolalem ponad max. Na zimnym silniku caly czas plywak pokazuje ponad max.A moze to wina korka.N amalych obrotach nic nie cieknie.

po pierwsze ustal poprawną ilosc w ukladzie a potem szukaj wyciekow

No jest ponad max ale i tak silnik wciaga plyn.Ponad max jest tylko jak silnik zgaszony.Czy to wogole mozliwe ze plyn wychodzi przez korek przy miekich wezach?/

maniek21112 pisze: ↑25 sty 20, 18:30 W małym też ma być o-ring, jest tu na forum temat z ich rozmiarami, poszukaj, muszą być odporne na temperatury, zwykłe nie wytrzymają.

Jakbyś mógł podesłać temacik to było by ekstra, bo szukałem i nie moge znalezc
Chodzi o oringi do tego przewodu: 11 53 1 436 407

Witaj. Jezeli zakladales gaz, to gazownik musial ingerowac w przewody plynu chlodniczego. Moze cos zle podlaczyl i teraz masz problemy. Oringi musze byc w dwoch przewodach, jeden duzy dr maly. Posprawdzaj miejsca gdzie gazownik przecinal przewody w celu dolozenia dodatkowego przewodu do instalacji gazowej. Musial zastosowac taki trojnik.
A oringi nawet gdy wygladaja na to ze sa w dobrej kondycji nie znaczy, ze sa dobre. Proponuje wymienic.

Czarnyy pisze: ↑26 sty 20, 15:08

maniek21112 pisze: ↑25 sty 20, 18:30 W małym też ma być o-ring, jest tu na forum temat z ich rozmiarami, poszukaj, muszą być odporne na temperatury, zwykłe nie wytrzymają.

Jakbyś mógł podesłać temacik to było by ekstra, bo szukałem i nie moge znalezc
Chodzi o oringi do tego przewodu: 11 53 1 436 407

Chodziło mi o ten temat:
https://e46forum.pl/oringi-zbiorniczka-wyrownawczego-12851-10

Czy jak kupię nowy przewód 11 53 1 436 407 na przykład febiego to razem z nim będą oringi ?

Chłopie weź ten przewód do sklepu z oringami\uszczelnieniami\elementami gumowymi i dobiorą Ci odpowiedni a zapłacisz za to 2 zł. Ewentualnie suwmiarka w dłoń, mierzysz średnice zewnętrzną w miejscu oringu = średnica wewnętrzna oringu i kupujesz kilka grubości takiego oringu żeby dobrać właściwy. A jak chcesz wydać kasę na wąż by kupić oring za 2 zł to nikt Ci nie broni