Witam co to moze byc.Cisnie pompy paliwa na listwie 3.7 bar.Auto staje z braku paliwa ktore zalego po lewej stronie.Jest tam w tej chwili jakies 13 litrow.Juz dwa razy zalewalem auto z kanistra jednak cale paliwo z prawej komory jest przepompowywane do lewej bo widzie to w tescie nr 6. Oczywiscie sprawdzilem wszystko fizycznie i plywaki pokazuja faktyczny stan.Kiedy lewa 15 a prawa 0.Ile musze natankowac paliwa zeby przestalo napełniac lewą komore?/Co sie moglo schrzanic skoro pompa paliwa ok.Wiem ze w tej drugiej grodzi za kierowca jest plywak i jakis bialy element zanurzony w paliwie.Ale tam chyba nie ma sie co zepsuc.Uprzedzam pytanie od droznosc wezyka ktory przechodzi z komory do komory.JEST DROZNY.Chodzi o e46 sedan z 2004 .To sie zaczelo nie dawno.

w tej lewej komorze jest taka pompka ssaca ktora odpowiada za przelew z lewej do prawej


skoro przewod lewa->prawa jest drozny jak twierdzisz
to jedyne co moze byc nie tak, to ten element, moze cos sie zatkalo albo rozsypalo ze starosci
najlepiej bedzie jak ją wyjmiesz i obmacasz dokladnie czy wszystko ok

Tak przewod drozny.Wydarlem te czesc ze zbiornika bo to jest za kierowca.Podlaczylem wezyk zanurzylem i dmuchalem to przelewalo paliwo zlewej do prawej oczywiscie z tym powietrzem z ust.Tytlko ze paliwo nie lecialo ciurem tylko z przerwami tak pulsacyjnie.No bo od strony kierowcy wlewa sie powrot paliwa.Tez sie wlasnie zastanawiam czy pompa głowna z prawej strony nie dala by rady przepompowac paliwa skoro ma 3.7 bar na wolnych.A w tej pompie strumieniowej co moglo sie posypac???????????.Czy nie jest tak ze jak wlacze test 6.0 na zegarach to powinno przepompowac cale paliwo z lewej do prawej?? U mnie tego nie robi.Czy to nie jest tez cos od wadliwego korka od wlewu paliwa?? I co gorsza czy moglem cos niechcacy przestawic w NCSie?

Co sie moglo popsuc w tej rurce?? Tam chyba nie ma nic skomplikowanego.Na koncu tej rurki jest sitko plastikowe ktore mozna wypiąc.

Ok.Zdiagnozowalem te ssawko pompke w lewej komorze.Zanurzylem w wodzie i dalem cisnienie z kranu.Momentalnie wyssalo zawartosc wiaderka.Czyli ta czesc ok.Teraz w takim razie u mnie pompa sie konczy lub cos jest gdzies przytkane.Przeplyw paliwa jest napedzany siła POWROTU paliwa do lewego zbiornika.U mnie ten powrót bardzo marnie leci.Czy filtr paliwa ma cos do cisnienia paliwa na powrocie?? Czy to moze byc wina regulatora?? Czy raczej to pompa bo jeszcze jakos 2 tyg temu kiedy mierzylem na listwie to miala 3.9 bara na wolnych a teraz jest to 3.6 bar.Czyli to bedzie wina filtra lub pompy.

Jeżeli ta ssąca jest ok to zostaje główna.

maniek21112 pisze: ↑31 maja 20, 12:42 Jeżeli ta ssąca jest ok to zostaje główna.

Witam.A jak zinterpretowac takie cos.Podłaczylem do listwy manometr i przekrecilem stacyjke.Nabiło jakies 1.8 bara i i w pare min spadło cisnienie do 1 barr.Czy to moze byc tak ze cos nie trzyma w pompie głownej jakis zawor?

Nie wiem, nie sprawdzałem nigdy tak długo na zapłonie.

w pompie glownej nie ma regulatora cisnienia, ona po prostu pompuje
natomiast regulator cisnienia jest gdziestam dalej na linii
w r6 jest z filtrem paliwa, a w sumie nie wiem jaki masz silnik

scghost pisze: ↑1 cze 20, 11:03 w pompie glownej nie ma regulatora cisnienia, ona po prostu pompuje
natomiast regulator cisnienia jest gdziestam dalej na linii
w r6 jest z filtrem paliwa, a w sumie nie wiem jaki masz silnik

w r6 m54 jest w filtrze, ale w m52 masz na listwie wtryskowej, tak tylko sprecyzuję