Tu też bym postawił na przepływomierz. Jak macie możliwość to sprawdźcie live data np. na INPA.

Dobrodziej_1983 pisze:Tu też bym postawił na przepływomierz. Jak macie możliwość to sprawdźcie live data np. na INPA.

zdecydowanie lepiej wrozyć

Witam serdecznie.
Moj problem jest troche podobny. Od jakiś dwóch tygodni trapią moje auta spadki mocy. Raz jest dobrze a raz niedomaga. Przyspieszajac np na 4 biegu z 1500 obrotów ekonomizer dochodzi do np 14 litrów zatrzymuje się ... czuć ze auto jest zamulone odzywa po przekroczeniu 2200 i ekononizer również dochodzi do końca na piątym biegu jest podobnie. Jak jadę dynamicznie i zmieniam biegi przy 3 tysiącach idzie super ale nie często zasuwam nim tak dynamcznie bo po co... Byl czyszczony kolektor i egr wymienione przewody podciśnienia czyszczone elektrozawory. Pierwsze podejrzenia padly na przeplywke ale jak podlaczylem auto pod kompa okazalo sie ze problem jest z za niskim cianieniem doladowania. Do 2200 obrotów ewidentnie ma za male ciśnienie np ecu oczekuje 2300 a moje wartości są na poziomie 1700-1800. Wczoraj wyciągnąłem i wyczyscilem czujnik z kolektora od doladowania. Byl zasyfiony wiec bylem pewien ze to przyczyna problemu... Niestety test drogowy szybko to zweryfikowal ze jestem w błędzie. Szukałem nieszczelności ale nie znalazłem. Psikalem tez samostartem i nic... Ktos jakies sugestie ma jeszcze ? W inpa zero błędów wartości przeplywki zawsze ciut więcej niz ecu oczekuje.

Może przyblokowany tłoczek w pozycji otwartej w EGR albo zapchany intercooler?

Sprawdzę jeszcze raz ten egr... Co do ic może masz racje.. Jeszcze tej części nie czyscilem wiec w najbliższym wolnym terminie wezmę sie za niego. Dzieki za jakas wskazowke. Będę szperal. A elektrozawor wymienię na nowy tak dla świętego spokoju bo czyszczenie to na krotka metę jest tylko..

Sanczo1988 co się okazało przyczyną?
Mam podobne objawy z tym że od 1000obr/min do 1500 jest totalny muł, nawet na 1biegu na śniegu kołem nie obruci chyba że jest bardzo ślisko. Następnie od 1500 do 2100-2300 idzie w miarę ale wciąż słabo, przysłanie trochę w tych granicach i ok 2500 obr. jest taki zryw jak powinien być po czym wskazanie na ekonomizerze spada w dół z 20 do 18 na 3biegu, 4biegu 16l/100km a na 5 wskazuje 10-12l wszystko jak dam gaz do dechy. Ten zryw czuć tylko do 3biegu i trwa niedłużej niż sekundę później w dalszym ciągu kręci się słabo na wyższych obrotach już do max obrotów.
Na diagnostyce błędów nie było ciśnienia są w porządku, przepływie czyściłem, kolektor ssący i ten czujnik w kolektorze, filtry takie jak powietrza, paliwa olej i filtr oleju wymienione po tym delikatnie wydaje mi się że minimalną różnice czuć ale w dalszym ciągu nie przypomina to nawet 90konnego diesla a jednostka jest 136KM.

Skoro twierdzisz, że ciśnienie doładowania jest ok, masa powietrza też to musi brakować paliwa. Swoją drogą jak i czym było to sprawdzane? Bo ja akurat obstawiam przepływomierz. Jaki masz numer przepływomierza? 0 928 400 314,0 928 400 468 czy 0 928 400 527?

Mi tez sie wydaje ze przeplywka umiera...

Sprawdź dokładnie przepływkę - jak nie zamyka się ekonomizer to często wskazuje to na jej awarię.
Jak masz możliwość to zrób sobie logi inpą lub nagraj sobie film z inpy - 3bieg i gaz w podłodze do czerwonego pola. Potem analizujesz wartości oczekiwane przez kompa i zmierzone przez przepływkę.

W inpa nie ma wartości oczekiwanych masy powietrza dla m47 (136km), w ista jest taka opcja.